La fuite de liquide de refroidissement de l'Audi A4 indique une défaillance du module de commande

En tant que propriétaire d'une Audi A6 2013 essence, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques. La fuite de liquide de refroidissement combinée à la surchauffe a mis en évidence un module de contrôle défectueux qui régulait incorrectement le système de refroidissement. Après plusieurs séances de diagnostic, nous avons découvert un défaut de communication entre le module de commande du moteur et les capteurs du système de refroidissement. La cause première était une combinaison d'un problème de câblage et de connexions corrodées au niveau du capteur de température du liquide de refroidissement. Le module de commande recevait des relevés de température incorrects, ce qui entraînait un dysfonctionnement du système. La réparation a nécessité 1. Remplacement du faisceau de câbles endommagé 2. Installation de nouveaux capteurs de température du liquide de refroidissement 3. Mise à jour du logiciel du module de commande 4. Remplacement des connecteurs corrodés Il s'agit d'une réparation sérieuse, car une surchauffe continue aurait pu entraîner une défaillance du moteur. Il fallait également remédier à la défaillance du logiciel du module de contrôle afin d'éviter de nouvelles erreurs de communication. Les principaux signes d'alerte étaient les suivants : Perte constante de liquide de refroidissement, fluctuations de la jauge de température, persistance du témoin de contrôle du moteur, codes d'erreur du module de commande Pour un diagnostic correct, l'ensemble du système de refroidissement doit être testé par un professionnel, car les symptômes peuvent imiter une simple fuite du joint de culasse.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir donné ces détails. J'ai eu des problèmes similaires avec ma A4 2011 l'hiver dernier. Le problème de connectivité entre les capteurs et l'unité de contrôle causait en effet des problèmes avec le système de refroidissement. Après avoir résolu les problèmes de liaison de données et remplacé certaines pièces corrodées, tout fonctionne parfaitement maintenant. Pourriez-vous nous communiquer le coût total de la réparation dans votre cas ? J'ai payé environ 850 euros pour la réparation complète. Par ailleurs, avez-vous rencontré d'autres problèmes liés au système de refroidissement ou au logiciel depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir amené mon A6 chez le mécanicien, le principal problème de connectivité du bus CAN était en fait moins complexe que ce que l'on craignait au départ. Le code de diagnostic indiquait une connexion de câble endommagée au niveau du capteur de liquide de refroidissement, qui était à l'origine de l'erreur de communication avec le module de contrôle. La facture finale de la réparation s'est élevée à seulement 95 euros pour la réparation de la connexion défectueuse. C'est beaucoup moins que dans votre cas, car aucun remplacement de composant majeur n'a été nécessaire. Le mécanicien a constaté qu'en nettoyant et en fixant correctement le connecteur, l'erreur de communication avec le module de contrôle était résolue. Depuis cette réparation effectuée il y a huit mois, le système de refroidissement fonctionne parfaitement, sans fluctuations de température ni problèmes de logiciel. Les diagnostics de la voiture indiquent maintenant des valeurs normales pour tous les capteurs. Il semble que le problème soit purement lié à cette seule connexion dégradée qui a entraîné une transmission incorrecte des données au module de commande. De simples problèmes de câblage peuvent parfois imiter des problèmes plus graves, c'est pourquoi il est essentiel d'effectuer des diagnostics appropriés avant de remplacer des composants majeurs.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai finalement décidé d'emmener mon A4 dans un garage européen spécialisé après avoir fait face à des problèmes de surchauffe. Le mécanicien a découvert que mon module de contrôle obtenait des lectures erronées en raison d'un faisceau de câbles corrodé près du capteur de liquide de refroidissement. Le diagnostic de la voiture a révélé plusieurs codes d'erreur de communication dans le système de bus CAN. Le processus de réparation a été simple une fois que le problème réel a été identifié. Ils ont remplacé le câblage endommagé, nettoyé tous les connecteurs et mis à jour le logiciel du module de contrôle. Le coût total s'est élevé à 850 euros, pièces et main d'œuvre comprises. L'atelier a également trouvé et réparé une petite fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau. Six mois se sont écoulés depuis la réparation et le système de refroidissement fonctionne parfaitement. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur ni d'alerte de température. La liaison de données entre les capteurs et l'unité de contrôle est stable, et les niveaux de liquide de refroidissement restent à leur niveau normal. Cela vaut vraiment la peine de trouver un atelier spécialisé dans ce type de problèmes électriques plutôt que dans les réparations mécaniques.

(Traduit de l'Anglaise)