La fuite d'échappement de la RS3 provoque une perte de puissance et des problèmes de moteur

J'ai eu un problème très similaire avec ma RS4 2016. Avec une certaine expérience de travail sur les voitures, je peux partager ce qui s'est passé dans mon cas. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez, fonctionnement irrégulier, voyant check engine, perte de puissance et odeur d'échappement. Le problème s'est avéré être une sonde à oxygène défectueuse, qui interférait avec le mélange de carburant et entraînait de mauvaises performances. Mon atelier a effectué un diagnostic qui a révélé que les valeurs de la sonde lambda étaient hors limites. Il l'a confirmé en vérifiant les valeurs de la sonde à différents régimes. La réparation a consisté à remplacer la sonde à oxygène et à effacer les codes d'erreur. Le coût total était de 375 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Ces symptômes peuvent également indiquer des problèmes au niveau du convertisseur catalytique ou de la vanne EGR, qui peuvent présenter des signes d'alerte similaires. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, les réparations ou entretiens récents, si le voyant check engine est fixe ou clignotant, si le problème est apparu soudainement ou s'est développé progressivement. Sans un diagnostic approprié, faire tourner le moteur avec ces symptômes risque d'endommager d'autres composants du système d'échappement, en particulier le convertisseur catalytique, dont le remplacement est beaucoup plus coûteux.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Ma voiture a 66954 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Le voyant "check engine" s'est allumé soudainement lors d'une conduite sur autoroute et est resté allumé depuis. Un scan OBD de base a montré le code P0420, suggérant une efficacité du système catalytique en dessous du seuil. Compte tenu des symptômes et du bruit de la fuite d'échappement, cela pourrait indiquer de multiples problèmes au-delà de la seule sonde à oxygène. Je vais faire inspecter correctement le système d'échappement, en particulier autour des capteurs de NOx et des fuites d'échappement potentielles. La perte soudaine de puissance et le fonctionnement irrégulier sont préoccupants, et je veux éviter tout dommage supplémentaire au convertisseur catalytique ou à la vanne EGR.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces précisions. Ce code P0420 et les symptômes qui l'accompagnent réduisent définitivement le champ d'action. Lorsque ma RS4 a présenté des problèmes similaires, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait uniquement de la sonde à oxygène, mais il s'est avéré que le convertisseur catalytique était également endommagé. L'apparition soudaine du problème pendant la conduite sur autoroute correspond à mon expérience, ces problèmes se manifestant souvent sous une charge soutenue. Dans mon cas, le tuyau d'échappement avait développé une petite fissure près du convertisseur catalytique, permettant aux gaz d'échappement de s'échapper. Cela a déclenché le voyant "check engine" et provoqué un fonctionnement irrégulier du moteur en raison d'une mauvaise lecture des capteurs. Après une inspection en bonne et due forme, j'ai fini par remplacer les sondes : Les deux sondes à oxygène (pré et post cat), La section endommagée du tuyau d'échappement, Le convertisseur catalytique, qui avait des dommages internes Le coût total de la réparation était d'environ 2200 euros, mais il a complètement résolu la perte de puissance et le fonctionnement irrégulier. La vanne EGR a été testée et a fonctionné correctement. Si votre niveau de liquide DEF est bon et que la fuite d'échappement est détectée à temps, vous pouvez éviter le remplacement plus coûteux du convertisseur catalytique. Nous vous recommandons de faire vérifier votre véhicule rapidement, car plus vous roulez longtemps avec une fuite d'échappement, plus vous risquez d'endommager d'autres composants du système.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés sur votre expérience avec la RS4. Mon cas semble assez similaire. C'est une bonne chose que le tuyau d'échappement soit potentiellement fissuré près du convertisseur catalytique, ce qui expliquerait à la fois le bruit de fuite et le code P0420. D'après les détails de votre réparation, je donnerai la priorité à une inspection complète du système d'échappement, en me concentrant sur les sondes à oxygène, l'intégrité du tuyau d'échappement et l'état du convertisseur catalytique. La ventilation des coûts que vous avez fournie permet de fixer des attentes réalistes pour les réparations potentielles. Étant donné que mon problème a également commencé soudainement pendant la conduite sur autoroute, et compte tenu des symptômes similaires, je soupçonne que je devrais envisager le remplacement de plusieurs composants, comme dans votre cas. J'espère toujours qu'il s'agit simplement d'une fuite d'échappement et d'un problème de capteur plutôt que d'un remplacement complet du convertisseur catalytique. Je vais programmer une inspection cette semaine avant de rouler sur l'autoroute. Le fonctionnement irrégulier et la perte de puissance me font craindre de causer des dommages supplémentaires, en particulier au convertisseur catalytique ou à la vanne EGR. Je vais également faire vérifier les sondes à oxygène avant et après le catalyseur, car elles pourraient contribuer au code d'efficacité.

(Traduit de l'Anglaise)