La fuite d'échappement de l'Audi S6 provoque des problèmes de performance du moteur

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Audi A6 2.0T FSI (2006). J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une simple fuite d'échappement, mais les tests de diagnostic ont révélé de multiples problèmes dans le système d'émissions. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres : ralenti irrégulier, voyant "check engine" et forte odeur de gaz d'échappement. Le principal coupable était une sonde Lambda défectueuse, mais il y avait aussi une accumulation de carbone qui affectait le fonctionnement de la vanne EGR. La fuite d'échappement que vous avez remarquée pourrait provenir d'un boîtier de convertisseur catalytique fissuré, ce qui est fréquent sur ces moteurs lorsque le système d'émission ne fonctionne pas correctement. La réparation a nécessité : Remplacement de la sonde Lambda, nettoyage de la vanne EGR, inspection du convertisseur catalytique pour vérifier qu'il n'est pas endommagé, test des capteurs NOx, diagnostic complet du système d'émission. Continuer à rouler avec ces symptômes risque d'endommager le convertisseur catalytique et de provoquer une panne complète du moteur. Il est recommandé de procéder d'abord à un véritable diagnostic. La fuite d'échappement combinée à un fonctionnement irrégulier indique généralement plusieurs problèmes liés au système d'émissions plutôt qu'une seule pièce défectueuse.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela ressemble beaucoup à ce qui s'est passé avec ma S6 l'été dernier. Le convertisseur catalytique était en effet fissuré, et nous avons également trouvé une fuite d'échappement importante près du collecteur. Le filtre à particules était également complètement bouché, ce qui expliquait le fonctionnement irrégulier. Les réparations ont-elles bien tenu depuis ? Pourriez-vous nous indiquer le coût total des réparations ? Je me demande si les prix ont beaucoup changé depuis ma réparation. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des dysfonctionnements du système DEF après avoir résolu les principaux problèmes, car c'est un problème que j'ai rencontré quelques mois plus tard.

(Traduit de l'Anglaise)

Une fois les réparations effectuées, l'alerte de dysfonctionnement du traitement des gaz d'échappement a complètement disparu. Le remplacement de la sonde lambda a coûté 375 euros et a parfaitement résolu le problème. Le mécanicien a effectué un contrôle approfondi de l'ensemble du système d'échappement, y compris du convertisseur catalytique et des connexions de la vanne EGR. Contrairement à votre expérience, je n'ai pas eu de problèmes avec le système DEF depuis la réparation. Le voyant du moteur est resté éteint et le tuyau d'échappement fonctionne comme il se doit, sans plus de fuites ni d'odeurs inhabituelles. Le fonctionnement irrégulier a complètement disparu après le remplacement de la sonde Lambda. Cela fait plus d'un an maintenant et la réparation a tenu bon. Les tests de diagnostic ont confirmé que c'était principalement la sonde Lambda défectueuse qui causait la plupart des symptômes, plutôt que les problèmes plus importants que vous avez rencontrés avec votre convertisseur catalytique et votre filtre à particules. Depuis, un entretien régulier a permis de maintenir le bon fonctionnement du véhicule. Veillez simplement à vous occuper rapidement de tout voyant moteur qui s'allume, car l'attente peut entraîner des réparations plus coûteuses lorsque les composants du système d'échappement commencent à tomber en panne les uns après les autres.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai finalement réussi à régler le problème correctement. J'ai trouvé un mécanicien certifié spécialisé dans les voitures VAG. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une simple réparation de fuite d'échappement, mais les tests de diagnostic ont révélé tout le gâchis avec le convertisseur catalytique et les problèmes de collecteur. La réparation totale s'est élevée à 2850 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le convertisseur catalytique seul a coûté 1200 euros, puis les sections du tuyau d'échappement et les joints ont ajouté 600 euros. Le travail a duré environ 8 heures, car il a fallu démonter de nombreux composants pour accéder à tous les éléments. Le dysfonctionnement du système de liquide DEF est apparu environ 3 mois après la réparation principale. Il s'est avéré qu'il n'y avait aucun rapport, juste un capteur défectueux dont le remplacement a coûté 280 euros de plus. Depuis, plus de témoin de contrôle du moteur ni de problème d'échappement. J'ai bien compris qu'il fallait d'abord faire un bon diagnostic au lieu de supposer qu'il s'agissait d'une simple fuite d'échappement. Le fonctionnement irrégulier a complètement disparu après que toutes les réparations aient été effectuées, et le moteur fonctionne comme s'il était neuf aujourd'hui. Cela valait la peine de payer chaque centime plutôt que de risquer d'aggraver les dégâts en attendant.

(Traduit de l'Anglaise)