La faiblesse du démarrage de RSQ3 indique un problème au niveau du terminal 30

J'ai eu un problème très similaire avec mon Q3 2.0 TFSI 2011 l'hiver dernier. J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, principalement dans l'entretien de base et le dépannage électrique. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un faible démarrage et des démarrages irréguliers. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement du système de charge, mais il s'est avéré que la batterie était défaillante malgré de bonnes lectures de tension au repos. L'atelier a effectué un diagnostic complet qui a révélé des chutes de tension sous charge. Il a retracé le problème sur l'ensemble du circuit de démarrage, en vérifiant les connexions de la boîte à fusibles et le faisceau de câbles pour détecter d'éventuels problèmes. Dans mon cas, la batterie n'était pas seulement déchargée, elle était aussi défectueuse, car elle ne pouvait pas maintenir une tension de démarrage correcte. La réparation comprenait Diagnostic complet du système électrique, test de charge de la batterie, installation d'une nouvelle batterie, réinitialisation et adaptation du système. Le coût total était de 290 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? L'âge et le type de la batterie, si vous remarquez des problèmes électriques en cours de route, si le problème est plus fréquent par temps froid, si les voyants du tableau de bord apparaissent avant les tentatives de démarrage. Cela aiderait à déterminer si vous êtes confronté à la même cause fondamentale ou si votre commutateur d'allumage pourrait être le coupable.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 126000 KM. D'après les réponses, mon problème diffère légèrement. Après vérification du disjoncteur, mon atelier a trouvé des bornes corrodées à l'intérieur de la boîte à fusibles. Les connexions du faisceau de câbles au niveau du démarreur étaient également endommagées par l'exposition à la chaleur. La panne électrique s'est avérée plus complexe qu'un simple problème de batterie. Le système de charge a été testé correctement, mais la mauvaise conductivité des fils endommagés provoquait des chutes de tension lors du démarrage. La réparation finale comprenait Nettoyage des bornes de la boîte à fusibles, remplacement partiel du faisceau de câbles, nouveau solénoïde de démarrage Coût total : 450 euros Le démarrage est parfait depuis la réparation. Un diagnostic électrique approfondi a permis d'éviter de remplacer des pièces inutilement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir donné ces détails sur votre réparation. La corrosion dans la boîte à fusibles et le câblage endommagé par la chaleur expliquent parfaitement le démarrage intermittent. J'ai obtenu des résultats presque identiques sur mon Q3 après des tests plus approfondis. Ce qui semblait être un court-circuit au départ s'est avéré être un câblage détérioré causant une résistance. La chute de tension pendant le démarrage était massive à cause de ces mauvaises connexions, ce qui a fait que le moteur du démarreur a fait exactement le même bruit que vous avez décrit. Une chose à surveiller, vérifier les connexions d'alimentation au niveau de la boîte à fusibles tous les 6 mois environ. La conception a tendance à retenir l'humidité à cet endroit, ce qui peut relancer la corrosion. Une légère couche de graisse diélectrique sur les bornes permet d'éviter ce problème. Mes frais de réparation ont été similaires, environ 420 euros au total. Le faisceau électrique a représenté la plus grosse dépense, mais il valait la peine de le remplacer correctement plutôt que de tenter des réparations partielles qui risqueraient de tomber à nouveau en panne. Le moteur du démarreur lui-même était en fait en bon état dans mon cas également, il ne recevait qu'une puissance insuffisante. C'est une bonne idée d'avoir fait tracer le circuit complet plutôt que de se contenter d'échanger des pièces. Ces problèmes de démarrage peuvent être difficiles à diagnostiquer en l'absence de tests appropriés.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir expliqué votre problème électrique complexe. Le court-circuit causé par des bornes corrodées est parfaitement logique compte tenu des symptômes. Le remplacement des sections endommagées du faisceau de câbles était certainement la bonne décision par rapport à un simple nettoyage des connexions. Mon atelier a trouvé des dommages thermiques similaires près du moteur du démarreur lorsqu'il a commencé à tracer le chemin de l'alimentation électrique. Le commutateur d'allumage et le système de charge ont tous deux été testés correctement, mais l'isolation du câblage s'était suffisamment détériorée pour provoquer une résistance. Détail de la réparation finale : Nettoyage des bornes de la boîte à fusibles, remplacement des sections de câblage endommagées, nouvelles connexions du moteur du démarreur Total : 450 euros Je suis vraiment content d'avoir fait faire un diagnostic électrique correct au lieu de remplacer simplement le démarreur. La voiture démarre parfaitement maintenant, sans aucune faiblesse au démarrage. Je vais certainement vérifier régulièrement les connexions de la boîte à fusibles pour détecter toute nouvelle corrosion. J'apprécie que tout le monde partage son expérience, cela m'a aidé à confirmer qu'il s'agissait probablement d'un problème électrique avant de dépenser de l'argent pour remplacer inutilement des pièces en bon état.

(Traduit de l'Anglaise)