La défaillance du ventilateur de la VW Beetle provoque une surchauffe dangereuse

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2013 (moteur 2.0 TSI). Au début, j'ai pensé que la surchauffe du véhicule était due à un manque de liquide de refroidissement, mais le vrai problème était que le ventilateur électrique ne fonctionnait pas. Après avoir vérifié plusieurs causes potentielles, mon atelier a trouvé que le problème était un connecteur de câblage endommagé au module de commande du ventilateur de radiateur. La connexion de la prise avait corrodé avec le temps, provoquant un fonctionnement intermittent du ventilateur. La réparation a été simple, ils ont nettoyé les contacts et remplacé le connecteur endommagé. Le coût total était de 95 €, y compris le temps de diagnostic et les pièces. Le moteur électrique et l'embrayage du ventilateur étaient en fait en bon état. Depuis la réparation, le système de refroidissement fonctionne parfaitement, le ventilateur se déclenche lorsque nécessaire et la température reste normale. Pour mieux diagnostiquer votre cas, pourriez-vous partager : la cylindrée et le type de moteur, le kilométrage actuel, les éventuels voyants de contrôle du moteur, la date de votre dernière maintenance du système de refroidissement, si le ventilateur fonctionne du tout lorsque vous démarrez la voiture. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème est similaire ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma Coccinelle a 62 146 km et sa dernière révision date d'il y a 3 mois. Votre problème de connecteur semble prometteur, j'ai remarqué que les problèmes de refroidissement du moteur ont commencé progressivement, ce qui pourrait correspondre à une connexion qui se détériore. Je vais certainement demander à l'atelier de vérifier le câblage en premier avant de remplacer l'ensemble du ventilateur de radiateur. Par simple curiosité, combien de temps a duré votre réparation ? Je me demande si je dois prévoir une journée complète sans la voiture.

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Merci pour les détails supplémentaires. Sur ma Golf, les problèmes de contrôle de température se sont également développés progressivement sur quelques semaines, ce qui s'est avéré être ce connecteur corrodé. Le temps de réparation réel a été étonnamment rapide, environ 2 heures au total. La majeure partie de ce temps a été consacrée à un diagnostic approprié et à l'accès aux composants, car les connexions de l'embrayage du ventilateur et du moteur électrique sont un peu cachées dans nos modèles VW. J'ai oublié de mentionner dans ma première réponse : l'atelier a également effectué un test de pression du système de refroidissement pendant qu'il était démonté, juste pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes sous-jacents causant la surchauffe. C'était une précaution intelligente qui n'a ajouté qu'environ 30 minutes au travail total. Vous devriez pouvoir récupérer votre voiture le même jour à moins qu'ils ne trouvent quelque chose de plus grave. Étant donné que vous avez effectué des travaux d'entretien récemment, et compte tenu des symptômes similaires à ceux que j'ai vécus, la connexion du câblage est un point de départ logique pour le diagnostic. Avez-vous remarqué si la surchauffe est pire dans la circulation stop-and-go ? C'était un autre signe révélateur dans mon cas, car c'est à ce moment-là que le ventilateur électrique est le plus nécessaire pour le refroidissement du moteur.

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La question de la circulation à marche-arrêt est pertinente, c'est exactement lorsque mes problèmes de surchauffe sont les plus importants. L'aiguille de température monte rapidement au ralenti ou dans les embouteillages, mais reste plus gérable sur l'autoroute. C'est bon de savoir que les réparations n'ont duré que 2 heures. Je prendrai rendez-vous pour demain matin et leur demanderai de vérifier les connexions électriques en premier avant de remplacer les principaux composants du système de refroidissement. L'apparition progressive de la surchauffe de mon véhicule ressemble vraiment à votre problème de connecteur. Merci d'avoir également mentionné le test de pression. Je demanderai qu'ils le fassent en même temps qu'ils vérifient tout le reste. Je préfère prendre un peu plus de temps maintenant pour détecter d'autres problèmes potentiels plutôt que de devoir ramener la voiture. J'espère que mon moteur électrique et mon embrayage de ventilateur sont en bon état comme dans votre cas, cela rendrait la réparation beaucoup moins coûteuse que je ne le craignais initialement.

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