La défaillance du ventilateur de l'Audi S1 provoque une surchauffe dangereuse du moteur

J'ai eu ce même problème avec mon Audi S3 2016 l'été dernier. J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, principalement l'entretien de base et les diagnostics. Le problème de refroidissement du moteur s'est avéré être une connexion défectueuse entre le moteur du ventilateur électrique et son module de contrôle. Le ventilateur électrique ne s'enclenchait pas à cause d'une connexion corrodée. J'ai d'abord pensé qu'il fallait remplacer complètement le moteur du ventilateur, mais la réparation s'est avérée beaucoup plus simple. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel, qui a diagnostiqué le problème en testant le circuit du moteur du ventilateur. Ils ont nettoyé le connecteur, appliqué de la graisse diélectrique et refait correctement toutes les connexions. Le coût total était de 95 euros, y compris le temps de diagnostic. Test rapide que vous pouvez faire : Lorsque le moteur est chaud mais ne tourne pas, réglez la climatisation au maximum. Le ventilateur électrique doit se mettre en marche. Si ce n'est pas le cas, vous avez probablement un problème électrique avec le système de ventilation. Pour vous aider à poser un diagnostic plus approfondi : Avez-vous remarqué si le ventilateur fonctionne, même brièvement ? Le problème s'aggrave-t-il lors des arrêts et des départs ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Quelle est la cylindrée de votre S1 ?

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Dernière révision effectuée à 193148 KM. Après avoir vérifié toutes vos suggestions, j'ai trouvé quelque chose d'intéressant. L'embrayage du ventilateur semble complètement bloqué et ne s'enclenche pas du tout, même avec la climatisation à fond. J'ai fait le test électrique que vous avez mentionné et je n'ai obtenu aucune réponse du moteur du ventilateur électrique. J'ai essayé le test AC à plusieurs reprises et le ventilateur ne s'enclenche pas du tout. Le problème s'aggrave nettement dans les embouteillages et la température augmente rapidement dans les minutes qui suivent l'arrêt. Aucun voyant n'apparaît encore sur le tableau de bord. Je pense que je vais le faire vérifier par un professionnel car le système de refroidissement du moteur semble avoir besoin d'une attention urgente. Merci de m'avoir orienté dans la bonne direction avec ces étapes de diagnostic.

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Je suis heureux d'avoir de vos nouvelles. D'après ce que vous avez décrit, en particulier l'absence totale de réponse du moteur du ventilateur et l'augmentation rapide de la température dans la circulation, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu avec ma S3. Comme le ventilateur ne réagit pas, même avec la climatisation au maximum, c'est probablement plus qu'une simple connexion corrodée que je soupçonnais au départ. Le fait que le ventilateur du radiateur ne s'enclenche pas du tout indique qu'il s'agit soit d'un moteur électrique complètement défaillant, soit d'un fusible/relais grillé dans le circuit du système de refroidissement. Quelques vérifications rapides avant la visite de l'atelier : Inspecter la boîte à fusibles pour voir si des fusibles du système de refroidissement ont sauté, écouter s'il y a un bourdonnement ou un cliquetis lorsque la climatisation est allumée, vérifier si le connecteur du module de contrôle de la température est bien en place Dans mon cas, après la réparation de la connexion initiale, j'ai de nouveau eu des problèmes de surchauffe intermittente environ deux mois plus tard. Le système de contrôle de la température du véhicule a dû faire l'objet d'un diagnostic complet, et l'on a découvert que le moteur du ventilateur lui-même était défectueux. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, a coûté environ 450 euros. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, il serait judicieux de se préparer à un éventuel remplacement du moteur du ventilateur. Il serait bon de le faire examiner rapidement, car une surchauffe constante peut entraîner des dommages plus graves pour le moteur.

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Merci pour le suivi détaillé et les diagnostics. J'ai vérifié les fusibles et ils semblent tous en bon état. Vous aviez raison de vérifier les sons, pas de bourdonnement ou de cliquetis lorsque vous allumez la climatisation. J'ai également vérifié le connecteur du module de contrôle de la température et il est bien fixé. Je pense que vous avez raison de dire qu'il s'agit d'une panne complète du moteur du ventilateur, étant donné les symptômes et le kilométrage élevé. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine. Je ferai une mise à jour dès que je connaîtrai le problème exact et le coût de la réparation. La situation du ventilateur de radiateur doit absolument être réglée rapidement, d'autant plus que le système de refroidissement semble complètement compromis à ce stade. J'ai beaucoup apprécié les suggestions de tests, qui m'ont permis de confirmer qu'il ne s'agissait pas d'un simple problème de connexion. Je pense qu'il y a un lien entre ce problème et ce que vous avez vécu avec le vôtre, c'est à dire un problème simple au départ mais qui a fini par nécessiter un remplacement complet. Je vais prévoir un budget d'environ 500 euros en me basant sur les coûts de réparation que vous avez indiqués. Au moins maintenant je peux y aller en sachant à quoi m'attendre. Merci de m'avoir guidé à travers les étapes du diagnostic et d'avoir partagé votre expérience similaire. Le fait d'avoir ces informations avant la visite de l'atelier m'aide beaucoup.

(Traduit de l{lang})