La défaillance du système DEF de l'Audi A6 entraîne un problème de non-démarrage

J'ai eu exactement le même problème avec mon Audi A4 TDI 2016 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, j'ai reconnu que ce problème était probablement lié au système de contrôle des émissions. L'alerte sur le tableau de bord a commencé par un avertissement DEF, puis a progressé jusqu'à l'empêchement du démarrage du moteur. Le problème s'est avéré être une connexion défectueuse entre le capteur de capacité du réservoir et l'unité de dosage d'AdBlue. Le système de catalyseur SCR nécessite un débit de liquide DEF approprié pour maintenir les normes de contrôle des émissions. Le problème a été réparé dans un atelier, pour un coût total de 250 euros pour les pièces et la main d'œuvre. L'atelier a découvert que la ligne de sortie du réservoir vers l'unité de dosage était défectueuse et devait être remplacée. Après la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et tous les voyants d'avertissement se sont éteints. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, les codes d'erreur complets du diagnostic, si le réservoir de DEF a été rempli récemment, si vous avez remarqué une odeur inhabituelle d'échappement, les conditions de température au moment où le problème a commencé.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a été faite à 155000km il y a 3 mois. Les codes d'erreur du diagnostic indiquent P20EE et P204F. Le réservoir DEF est rempli à environ 25% d'après la jauge. L'atelier m'a proposé 850 euros pour le diagnostic et le remplacement éventuel du catalyseur SCR. J'espérais qu'il ne s'agissait que d'un problème de capteur étant donné l'entretien récent, mais les voyants d'alerte du système d'injection sont inquiétants. Quelqu'un a-t-il trouvé une solution plus économique avant de s'engager dans une réparation aussi coûteuse ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Mon A4 présentait des codes d'erreur similaires lorsque j'ai été confronté à ce problème. D'après les codes que vous partagez (P20EE et P204F), cela indique que l'efficacité du catalyseur SCR est inférieure au seuil, ce qui correspond à ce que j'ai vécu. Avant de dépenser 850 euros pour un remplacement complet de la SCR, considérez les points suivants, tirés de mon expérience : 1. Le code P204F indique souvent un mauvais dosage de DEF plutôt qu'un catalyseur défaillant. Ma réparation a consisté à réparer la connexion de l'unité de dosage, et non à remplacer l'ensemble du système SCR. 2. Si votre niveau de DEF est de 25 %, essayez de le remplir complètement. Parfois, un faible niveau de liquide peut entraîner un dosage irrégulier et déclencher ces avertissements relatifs aux normes d'émission. 3. Faites tester la qualité du DEF. Un fluide contaminé ou dégradé peut provoquer des problèmes similaires dans le système d'injection. Mon atelier a découvert que le DEF cristallisé bloquait le débit. 4. Vérifiez tous les raccords entre le réservoir de DEF et le module de dosage. Le système d'échappement diesel est sensible aux fuites et aux raccords desserrés. La réparation de 250 euros que j'ai mentionnée plus haut a permis de résoudre ces mêmes symptômes sans qu'il soit nécessaire de remplacer complètement le catalyseur. Envisagez d'obtenir un deuxième avis sur le système d'alimentation en DEF avant de procéder à une réparation plus coûteuse.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Après avoir lu des expériences similaires, je vais d'abord essayer de remplir complètement le réservoir de DEF et de faire vérifier les connexions. L'énorme différence de prix entre une réparation potentielle de l'unité de dosage et le remplacement complet du catalyseur SCR fait qu'il vaut la peine d'explorer ces options. Je vais demander un deuxième avis à un autre atelier, en lui demandant notamment d'inspecter le système d'injection de DEF et de tester la qualité du liquide. La consommation de carburant a légèrement baissé ces derniers temps, ce qui correspond à ce que d'autres ont mentionné à propos des problèmes de doseur. Si quelqu'un a des recommandations sur des outils de diagnostic fiables pour lire des codes d'erreur plus détaillés du système de normes d'émission, merci de les partager. Je ferai une mise à jour dès que j'en saurai plus sur ce qui a résolu le problème.

(Traduit de l'Anglaise)