La défaillance du système DEF de l'Audi A4 entraîne le non-démarrage.

J'ai rencontré des problèmes similaires avec mon Audi A6 TDI 2018. Le système d'échappement diesel a montré de multiples avertissements de voyants de service avant que la voiture ne refuse de démarrer. L'alerte du tableau de bord indiquait des problèmes de liquide DEF, mais le problème réel était plus complexe. Le diagnostic a révélé une connexion défectueuse entre le réservoir de DEF et l'unité de dosage. Le liquide DEF était présent mais n'atteignait pas correctement le système d'injection. Il s'agit d'un problème connu qui affecte l'efficacité du carburant et peut éventuellement empêcher le démarrage du moteur par mesure de protection. La réparation a nécessité la dépose de l'ensemble du réservoir de DEF pour accéder au raccord du doseur. Le technicien a constaté que du liquide DEF cristallisé bloquait les conduites, ce qui avait endommagé le module de dosage. Les deux composants ont dû être remplacés pour rétablir un fonctionnement correct. Il s'agissait en effet d'une réparation sérieuse nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé et plusieurs heures de travail. La voiture est restée deux jours entiers à l'atelier en raison de la complexité des systèmes d'échappement diesel modernes. Remarque importante : ces problèmes se manifestent généralement par des messages d'avertissement bien avant que le système ne s'arrête complètement. Des vérifications régulières du niveau de liquide DEF et la prise en compte rapide des avertissements du tableau de bord peuvent éviter une défaillance complète du système.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon cas s'est avéré très similaire, le système catalytique SCR était complètement bloqué à cause du DEF cristallisé. La réparation a consisté à nettoyer l'ensemble du système d'injection et à remplacer plusieurs capteurs qui s'étaient corrodés. Vous souvenez-vous du montant approximatif de la réparation ? Dans mon cas, il s'agissait d'environ 2800 euros, ce qui me semble assez élevé. Je me demandais simplement si cela correspondait à ce que d'autres ont vécu. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des voyants d'alerte liés aux émissions depuis la réparation ? Le mien fonctionne bien depuis environ 6 mois, mais je surveille de plus près les niveaux de liquide DEF ces jours-ci.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir fait réparer le problème du réservoir d'AdBlue à l'atelier le mois dernier, mon véhicule a fonctionné parfaitement sans aucune alerte liée aux normes d'émission. Le coût de la réparation a été nettement inférieur au vôtre (250 euros), car seule la connexion entre le réservoir d'AdBlue et l'unité de dosage devait être remplacée. Le voyant d'entretien ne s'est pas allumé depuis. La consommation de carburant s'est même améliorée après la réparation, ce qui suggère que le système n'était probablement pas assez performant auparavant. Le fluide DEF est maintenant correctement distribué par le système d'injection, et je peux enfin voir des lectures précises de la capacité du réservoir sur le tableau de bord. Un contrôle régulier montre que la consommation d'AdBlue est maintenant à des niveaux normaux, beaucoup plus réguliers qu'avant, lorsque le système fonctionnait mal. Le coût de votre réparation semble élevé, mais il semble que vous ayez eu besoin d'une intervention plus importante sur le système catalytique, ce qui explique la différence de prix.

(Traduit de l'Anglaise)

Aller chez le mécanicien la semaine dernière a été une véritable expérience. Le problème de liquide DEF s'est avéré plus complexe que prévu. Après avoir effectué des diagnostics, ils ont découvert que le système de contrôle des émissions nécessitait une révision complète. Le voyant de service m'avertissait depuis des semaines, mais je l'ai ignoré, ce qui est une grave erreur. Le mécanicien m'a montré que le système d'injection était complètement obstrué par du liquide DEF cristallisé. L'ensemble du processus a pris trois jours, car il a fallu commander des pièces spécifiques. Le coût total s'est élevé à 2800 euros, ce qui a fait mal au portefeuille mais était nécessaire pour respecter les normes d'émission actuelles. Je suis soulagé que le problème soit résolu. Le moteur démarre parfaitement et toutes les alertes du tableau de bord ont disparu. J'ai commencé à vérifier les niveaux de liquide DEF chaque semaine et à tenir un registre d'entretien. J'ai appris ma leçon sur le fait d'ignorer les voyants d'avertissement, je ne referai plus cette erreur. Si quelqu'un d'autre est confronté à des problèmes similaires, n'attendez pas comme je l'ai fait. Une action rapide pourrait vous éviter une facture de réparation onéreuse.

(Traduit de l'Anglaise)