La défaillance du servofrein déclenche plusieurs voyants d'avertissement

J'ai eu exactement le même problème avec mon Chevrolet Suburban Diesel 2019. La pédale de frein est devenue progressivement plus dure et le voyant d'avertissement ABS a commencé à clignoter par intermittence. Il s'est avéré que le système de freinage avait été mal purgé lors de l'entretien de routine, ce qui a provoqué des poches d'air dans les freins hydrauliques. Le diagnostic initial indiquait le capteur de pression du servofrein, mais des tests plus approfondis ont révélé de l'air emprisonné dans les conduites. La réparation nécessitait un rinçage professionnel complet du système de freinage et une séquence de purge appropriée. C'était en fait grave, car l'air dans les conduites de frein peut entraîner une défaillance complète des freins. Le mécanicien a dû utiliser un outil de purge de pression spécialisé pour évacuer tout l'air, en travaillant systématiquement sur chaque étrier de frein. Après la procédure de purge appropriée, la sensation de la pédale de frein est revenue à la normale, les voyants d'avertissement ont disparu et le système ABS a recommencé à fonctionner correctement. Je recommanderais d'obtenir un deuxième avis d'un revendeur certifié, ce n'est pas quelque chose que vous voulez qu'un atelier généraliste devine, en particulier avec l'implication du capteur de pression.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Je suis confronté à une situation étrangement similaire avec le servofrein et les voyants d'avertissement de mon Tahoe. Je l'ai fait vérifier la semaine dernière et les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Petite question, vous souvenez-vous à peu près du coût total de réparation pour la purge et la vidange du système de freinage ? De plus, tout fonctionne-t-il correctement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes avec les systèmes de sécurité du véhicule ? J'essaie juste d'obtenir un chiffre approximatif avant de me rendre chez le concessionnaire pour ce qui semble être la même réparation. Ces freins hydrauliques ne sont pas quelque chose avec lequel il faut jouer, surtout avec tous ces capteurs modernes impliqués.

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Suite à votre question, j'ai fait réparer le problème du capteur de pression du servofrein la semaine dernière et le total s'est élevé à 90 € pour la purge complète du système de freinage. Le mécanicien a identifié le même problème que nous avons évoqué, de l'air emprisonné dans les freins hydrauliques à cause d'une purge incorrecte lors d'un entretien antérieur. Tout fonctionne parfaitement maintenant, la sensation de la pédale est revenue à la normale, tous les voyants d'avertissement ont disparu et le système ABS fonctionne comme il se doit. Les performances de freinage sont solides, comme lorsque le camion était neuf. Les outils de diagnostic ont confirmé que tous les capteurs lisent désormais correctement. Cela vaut vraiment la peine de le faire correctement. Il n'était pas nécessaire d'avoir des pièces de rechange ou des réparations majeures, il s'agissait simplement d'évacuer l'air emprisonné en utilisant la bonne séquence de purge. Mon expérience montre que ces systèmes de freinage modernes sont assez fiables une fois correctement entretenus. Je n'ai pas remarqué d'autres problèmes avec les systèmes de sécurité des véhicules depuis la réparation, tout fonctionne bien depuis une semaine. Les symptômes d'origine ont complètement disparu après la purge appropriée du système de freinage.

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Je voulais informer tout le monde de la façon dont cela s'est passé. Je reviens juste du concessionnaire et il s'avère que les outils de diagnostic ont confirmé exactement ce qui a été discuté ici, de l'air emprisonné dans le système de freinage à cause d'un mauvais travail d'entretien. L'ensemble du processus de rinçage et de purge du système de freinage a pris environ deux heures. Ils ont utilisé un équipement de purge sous pression professionnel pour travailler sur chaque étrier de frein. La facture totale s'est élevée à 175 €, ce qui n'était pas aussi grave que je le craignais. La sensation de la pédale de frein est maintenant complètement revenue à la normale et tous ces voyants d'avertissement ennuyeux ont disparu. La partie intéressante a été de regarder le mécanicien utiliser les outils de diagnostic pour vérifier les lectures du capteur de pression avant et après. Cela a vraiment montré comment l'air emprisonné perturbait les systèmes de sécurité du véhicule. Le servofrein fonctionne parfaitement maintenant, plus de pédale dure ni de voyants d'avertissement. J'aurais dû aller directement chez le concessionnaire au lieu de ce premier mécanicien qui n'a pas pu le comprendre. Parfois, payer un peu plus pour des outils de diagnostic et une expertise appropriés permet d'économiser de l'argent à long terme, en particulier avec ces systèmes de freinage modernes.

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