La défaillance du démarrage du moteur diesel de la Q8 est liée au fait que le réservoir d'AdBlue est vide

J'ai eu exactement ce problème de contrôle des émissions avec mon A7 3.0 TDI 2018. Le capteur de fluide DEF lisait mal les niveaux de fluide malgré le fait que le réservoir contenait suffisamment d'AdBlue. Le système d'échappement diesel présentait de multiples codes d'erreur. Principaux problèmes trouvés lors du diagnostic : Valve de dosage bloquée par du fluide DEF cristallisé, faisceau de câbles entre le capteur du réservoir et l'unité de dosage corrodé, conduite d'alimentation partiellement obstruée : Nettoyage de l'ensemble du système d'alimentation en DEF, remplacement du module de dosage, installation d'un nouveau câblage pour le capteur du réservoir, réinitialisation complète du système de contrôle du catalyseur SCR Il s'agissait d'une réparation sérieuse nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé. Le véhicule doit détecter le débit correct du liquide DEF, sinon il empêchera le démarrage pour protéger le système d'émission. Sans réparation, le véhicule entre dans un mode de puissance réduite et finit par ne plus démarrer. La capacité du réservoir est revenue à la normale après la réparation, et le rendement énergétique n'a pas été affecté. Le système a fonctionné sans problème pendant 40000 km depuis la réparation. Avant de vous rendre chez le mécanicien, demandez un diagnostic complet du système SCR afin d'identifier les codes d'erreur exacts. Cela permet de déterminer s'il s'agit d'un problème de capteur ou d'une défaillance réelle du système.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec l'A7. J'ai eu presque le même problème avec mon Q8 l'année dernière, une panne complète du système DEF qui m'a laissé en rade. Le voyant de service s'est d'abord allumé, puis s'est progressivement aggravé jusqu'à ce que la voiture refuse de démarrer. Mon centre de service a également trouvé de l'AdBlue cristallisé causant des blocages et a dû procéder à un nettoyage complet du système ainsi qu'au remplacement de composants. Le système d'émission est très sensible sur ces voitures. Vous souvenez-vous du montant approximatif de la réparation complète ? Je me demande si les coûts ont augmenté depuis. Par ailleurs, le système d'échappement diesel a-t-il continué à fonctionner correctement depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de m'avoir interrogé sur les coûts de réparation. Je viens de récupérer mon Q8 chez le garagiste la semaine dernière après avoir réglé le problème du réservoir d'AdBlue. La facture finale s'élevait à 250 euros et couvrait la réparation de la ligne de sortie défectueuse entre le réservoir et l'unité de dosage. Le voyant de service est maintenant éteint et le système catalytique SCR fonctionne parfaitement. Les avertissements relatifs au contrôle des émissions ont complètement disparu et la lecture de la capacité du réservoir est désormais précise. Cela vaut vraiment la peine d'effectuer une réparation correcte plutôt que d'essayer des solutions temporaires. Depuis la réparation, le système d'échappement diesel fonctionne sans problème et sans message d'avertissement. Le mécanicien a indiqué que ces problèmes sont assez fréquents lorsque le système de distribution d'AdBlue est bloqué ou présente des fuites. Des contrôles réguliers de la conformité aux normes d'émission permettent de détecter les problèmes à temps, avant qu'ils n'entraînent l'arrêt complet du système.

(Traduit de l'Anglaise)

Suite à la saga de la réparation de mon Q8, il s'avère que le montant total des dommages s'élève à 850 euros. Le système d'injection a nécessité plus de travail que prévu. Le mécanicien a découvert que le liquide DEF cristallisé avait causé des blocages importants à plusieurs endroits. L'alerte du tableau de bord s'est finalement dissipée après qu'ils aient : Remplacement du module de dosage complet, nettoyage de toutes les conduites d'alimentation, mise à jour du logiciel de contrôle, remplissage avec du liquide DEF frais. Je roule depuis environ 2 semaines maintenant sans aucun avertissement ou problème lié aux normes d'émission. J'ai appris ma leçon sur la nécessité de maintenir les niveaux de liquide DEF à un niveau élevé et de vérifier rapidement les voyants d'avertissement. L'expérience a été bien meilleure que lors de ma dernière réparation où ils n'ont fait qu'une réparation partielle. Cet atelier a pris le temps de tout diagnostiquer correctement et m'a montré les pièces endommagées. Je retournerai chez eux pour les futurs entretiens, cela vaut la peine de payer un peu plus pour un travail approfondi qui résout réellement le problème.

(Traduit de l'Anglaise)