La défaillance du capteur de transmission de la Giulia provoque un non-démarrage

En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien des Alfa Romeo, j'ai eu affaire à une panne de transmission très similaire sur mon Alfa Romeo Stelvio diesel 2018. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, des changements de vitesse problématiques, des codes d'erreur liés à la transmission et des problèmes avec le système de verrouillage du changement de vitesse. La cause première était une unité de contrôle défectueuse affectant la gestion de la transmission automatique. On a d'abord pensé qu'il s'agissait de la tringlerie, mais les tests de diagnostic ont révélé le problème de l'unité de commande. La réparation a nécessité un équipement spécialisé pour reprogrammer la nouvelle unité après son installation. Comme vous, j'ai dû utiliser le frein de stationnement tant que le problème persistait. L'atelier a confirmé qu'il s'agissait de la bonne précaution à prendre pour éviter tout risque de roulage. La réparation complète a pris deux jours et a coûté 1 000 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre tous les problèmes liés à la transmission et aux codes d'erreur. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : kilométrage actuel, date à laquelle les symptômes se sont manifestés : Le kilométrage actuel, la date d'apparition des symptômes, si le liquide de transmission a été changé récemment, les codes d'erreur exacts de votre scanner de diagnostic Ces détails aideraient à déterminer si votre Giulia a le même problème sous-jacent que mon Stelvio. Envisagez de confier le diagnostic de la transmission à un atelier spécialisé ayant l'expérience d'Alfa Romeo. Les systèmes de verrouillage du changement de vitesse et de capteurs de transmission de ces modèles nécessitent des outils de diagnostic spécifiques.

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La dernière révision a eu lieu à 145000 KM, et maintenant à 146380 KM. Après avoir fait examiner les problèmes de transmission par un atelier spécialisé, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un capteur de transmission défectueux qui provoquait des changements de vitesse erratiques. Le levier de vitesse restait parfois bloqué entre la position neutre et la conduite. Le coût de la réparation s'est élevé à 450 euros et comprenait le remplacement complet du capteur de transmission ainsi qu'un recalibrage du système. Tous les codes d'erreur ont maintenant disparu et la boîte de vitesses passe à nouveau les vitesses en douceur. Le frein de stationnement n'est plus nécessaire en tant que mesure de sécurité puisque le verrouillage de stationnement fonctionne correctement. Une vidange du liquide de transmission a également été effectuée à titre de maintenance préventive pendant que tout était démonté. L'ensemble de la réparation a duré environ 4 heures.

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Merci pour la mise à jour de la réparation de votre Giulia. Vos problèmes de transmission étaient similaires mais moins graves que ceux que j'ai rencontrés avec mon Stelvio. Dans mon cas, l'unité de contrôle défectueuse avait déjà provoqué une certaine usure des composants de la tringlerie de transmission, ce qui explique que le coût de ma réparation ait été plus élevé (1000 euros) que le vôtre (450 euros). Vous avez bien fait de faire changer le liquide de transmission pendant la réparation. Le remplacement du capteur combiné à l'utilisation d'un fluide neuf donne généralement les meilleurs résultats pour résoudre les symptômes de défaillance de la transmission. Mon atelier a également recommandé cette approche, même si, dans mon cas, d'autres composants ont dû être remplacés. Le problème de position neutre que vous avez mentionné, à savoir le blocage du levier de vitesse, est assez typique de ces défaillances du capteur de transmission. Après ma réparation, j'ai également constaté que les changements de vitesse étaient nettement plus fluides et que le verrouillage du levier de vitesse fonctionnait correctement. Il convient de noter que des vidanges régulières du liquide de transmission peuvent contribuer à prévenir de futurs problèmes de capteur. Depuis ma réparation, j'ai commencé à les effectuer plus fréquemment que ne le suggèrent les intervalles d'entretien standard, et je n'ai pas rencontré d'autres problèmes de transmission en 50000 KM de conduite.

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Merci à tous pour vos commentaires. Je voulais juste clore ce fil de discussion avec ma dernière mise à jour après avoir parcouru 5000 KM depuis la réparation de la transmission automatique. Le remplacement du capteur de transmission a complètement résolu les problèmes et la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Il n'y a plus de codes d'erreur ni de problèmes de changement de vitesse. Pour tous ceux qui recherchent des symptômes similaires, le coût total de la réparation s'est élevé à 450 euros : Nouveau capteur de transmission, étalonnage du système, nouveau liquide de transmission, frais de main d'œuvre : Glissement entre les vitesses, la voiture ne détecte pas correctement la position de stationnement, codes d'erreur liés à la transmission, nécessité d'utiliser le frein de stationnement en guise de secours La réparation a duré environ 4 heures et la transmission passe mieux que jamais. Il vaut vraiment la peine de la faire vérifier par un atelier spécialisé lorsque ces symptômes apparaissent, plutôt que de risquer une défaillance plus grave de la transmission. Un entretien régulier et la vidange des fluides semblent essentiels pour prévenir les problèmes futurs.

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