La défaillance du capteur de transmission de l'Audi S1 provoque le mode d'urgence

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi S3 2013, qui partage de nombreux composants avec votre S1. Ayant une certaine expérience de la mécanique, j'ai d'abord essayé d'établir un diagnostic de base, mais j'ai rapidement réalisé que ce problème nécessitait l'intervention d'un professionnel. Les symptômes correspondaient exactement, mauvais changement de vitesse, bruits de grincement et voyants d'avertissement de la transmission. Le défaut du capteur a d'abord pointé vers le capteur de pression, mais lorsque l'atelier a procédé à un contrôle approfondi, il a découvert que la cause première était en fait un faible niveau d'huile de transmission, qui déclenchait les avertissements du capteur. La réparation a consisté à Vérification complète du niveau d'huile de transmission, nettoyage du capteur de pression d'huile, ajout d'un liquide de transmission spécifique, réinitialisation complète du diagnostic du système. Le coût total s'est élevé à 365 euros et la voiture fonctionne parfaitement depuis. L'ensemble du travail a duré environ 4 heures. Avant de suggérer des solutions spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? Le kilométrage actuel, la date de la dernière révision de la transmission, le bruit de grincement se produit-il à des vitesses spécifiques, tout autre bruit ou comportement inhabituel Ces problèmes de transmission peuvent se transformer en problèmes plus graves s'ils ne sont pas traités rapidement, en particulier lorsque la pression d'huile et les relevés des capteurs sont impliqués.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 65000KM, je suis donc déjà en retard pour la prochaine révision. Le bruit de grincement se produit principalement lors des changements de vitesse de la 2ème à la 3ème, et il est plus perceptible lorsque le moteur est froid. Le défaut de transmission semble s'aggraver et les alertes de pression d'huile sont maintenant plus fréquentes. Le niveau d'huile semble correct d'après le diagnostic, mais le capteur de pression continue d'afficher des valeurs erratiques. J'ai appelé deux ateliers qui ont tous deux mentionné des cas similaires où des capteurs de pression défectueux provoquaient ces symptômes. Il est donc nécessaire de prendre rendez-vous rapidement avant que la transmission ne soit endommagée. Un test de diagnostic complet et le remplacement du capteur de pression ont été estimés à 450 euros. Je souhaite que cela soit réglé rapidement car c'est mon véhicule de tous les jours.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails. Après avoir résolu les problèmes similaires de ma S3, je peux certainement apporter quelques éclaircissements ici. Alors que notre diagnostic initial sur le capteur de pression semblait solide, vos symptômes indiquent un problème potentiellement plus complexe. Le fait que le niveau d'huile soit correct mais que les relevés de pression soient erratiques correspond exactement à ce qui s'est passé dans mon cas avant que les choses n'empirent. Le grincement par temps froid entre la 2e et la 3e est particulièrement révélateur. Lorsque mon capteur de transmission était défaillant, il provoquait des problèmes similaires, en particulier avant la montée en température. Le fait que vos relevés de pression deviennent plus fréquents suggère que la dégradation du capteur s'accélère. Le devis de 450 euros pour le diagnostic et le remplacement du capteur de pression semble raisonnable. Ma réparation a fini par inclure Remplacement du capteur de pression d'huile de boîte de vitesses, test de pression du système complet, vérification du niveau d'huile de boîte de vitesses, adaptation de l'ECU après le remplacement du capteur Compte tenu de la concordance des symptômes, je recommanderais d'effectuer la réparation le plus rapidement possible. Les relevés de pression erratiques peuvent amener l'unité de contrôle de la transmission à appliquer une pression incorrecte, ce qui peut entraîner des dommages internes. Après ma réparation, le grincement a complètement disparu et la qualité du changement de vitesse est redevenue normale. Veillez à ce qu'une procédure d'adaptation complète soit effectuée après le remplacement du capteur. Cela permet à l'unité de contrôle de la transmission d'assimiler correctement les nouvelles valeurs du capteur de pression.

(Traduit de l'Anglaise)

En regardant les commentaires et en partageant les symptômes, je pense qu'une réparation rapide est la bonne décision. Comme j'ai déjà dépassé l'intervalle d'entretien et que les avertissements de défaut de transmission s'aggravent, attendre plus longtemps pourrait entraîner des problèmes plus importants. Le grincement entre la 2e et la 3e correspond à ce que d'autres ont expérimenté avec des capteurs de pression défectueux. La fréquence croissante des alertes de pression d'huile me préoccupe vraiment, d'autant plus que les relevés des capteurs de transmission sont très variables malgré des niveaux d'huile normaux. Le devis de 450 euros semble raisonnable par rapport à d'autres coûts de réparation mentionnés ici. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine et m'assurer qu'ils effectuent la procédure complète, y compris : Remplacement du capteur, test de pression du système, adaptation de l'ECU, inspection générale de la transmission. Il est bon d'entendre que ces symptômes ont été résolus après la résolution de problèmes similaires liés au pressostat. Il vaut mieux s'en occuper maintenant alors qu'il s'agit encore principalement d'un problème de capteur plutôt que de risquer d'endommager la transmission. Je ferai une mise à jour une fois la réparation effectuée.

(Traduit de l'Anglaise)