La défaillance du capteur de température DMax touche plusieurs systèmes

J'ai eu une situation similaire avec mon Chevrolet Silverado diesel 2013. La défaillance du capteur de température extérieure a provoqué plusieurs dysfonctionnements du système, à peu près identiques à vos symptômes. Les lectures de la jauge de température du véhicule étaient partout et le capteur de température de la voiture nécessitait un diagnostic complet. Au début, je pensais qu'il s'agissait simplement d'un problème de connexion, mais les diagnostics du capteur ont révélé que le capteur de température extérieure lui-même était mort. La prise du connecteur présentait également de la corrosion, qui nécessitait un nettoyage. Le remplacement du capteur de température était simple, cela a pris environ une heure à l'atelier. Ils ont également trouvé et réparé un faisceau de câbles endommagé près du capteur qui causait des problèmes de connexion intermittents. C'était en fait le problème le plus grave, car un mauvais câblage aurait pu affecter d'autres systèmes au fil du temps. Le correctif a résolu tous les symptômes, la climatisation, les chauffages de rétroviseurs et les buses de lave-glace fonctionnent désormais correctement. Je recommanderais de le faire vérifier rapidement, car des relevés de température erronés peuvent perturber divers systèmes de gestion du moteur. En fonction de vos symptômes et de votre code d'erreur, cela ressemble exactement à ce que j'ai eu affaire. Recherchez un atelier spécialisé dans le diagnostic diesel, il connaîtra mieux ces systèmes.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience avec le Silverado, cela correspond tout à fait à ce que je vois avec mon DMax. Suivi rapide : pourriez-vous partager le coût de la réparation ? Cela aide vraiment d'avoir une estimation avant de se rendre à l'atelier. Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes liés aux capteurs sont survenus depuis que vous l'avez fait réparer ? Mes relevés de température deviennent de plus en plus irréguliers de jour en jour, et je préfère m'attaquer à ce problème avant qu'il ne provoque potentiellement des problèmes plus importants avec d'autres systèmes. J'apprécie le conseil de trouver un spécialiste du diesel pour les diagnostics.

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de recevoir mon DMax du magasin, il s'avère que c'est exactement ce dont nous avons discuté plus tôt. Le système de contrôle de la température fonctionne parfaitement maintenant. Le meilleur ? La réparation a été plus simple que celle de ma précédente Silverado. Dans mon cas, le câble de connexion au capteur de température extérieure était défectueux et il suffisait de le reconnecter et de le nettoyer. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 €, soit bien moins que ce que j'avais payé à l'origine pour le remplacement complet du capteur de ma Silverado. Aucun autre problème de capteur n'est apparu depuis la réparation. La climatisation, les rétroviseurs chauffants et les gicleurs de lave-glace fonctionnent tous comme neufs. Les relevés du capteur de température du véhicule sont stables maintenant, il n'y a plus de comportement erratique. Vous avez bien fait de le faire vérifier rapidement. Ces défauts de capteur de température peuvent être délicats, parfois il s'agit d'un simple problème de connexion comme le mien, d'autres fois il faut remplacer complètement le capteur. Quoi qu'il en soit, le fait de s'en occuper rapidement permet d'éviter des problèmes plus importants avec le système de gestion du moteur par la suite. La clé a été de trouver un atelier qui connaît bien le diagnostic des capteurs. Il a tout de suite détecté le problème de connexion au lieu d'opter pour un remplacement complet du capteur de température.

(Traduit de l'Anglaise)

Je reviens juste du mécanicien et je voulais mettre tout le monde au courant. Le processus d'étalonnage du capteur a révélé qu'il était en fait un peu plus complexe que prévu. J'ai dû remplacer le capteur de température extérieure et réparer certains câbles. La facture totale s'est élevée à environ 350 €, plus élevée que ce que j'espérais mais toujours raisonnable compte tenu du travail effectué. Le mécanicien a trouvé un câblage corrodé qui provoquait des relevés de température erratiques. La jauge de température du véhicule fonctionne désormais parfaitement et tous les autres problèmes ont également été résolus. La climatisation se met en marche immédiatement, les chauffages de rétroviseurs fonctionnent et les buses de lave-glace ne gèlent plus. Cela vaut vraiment la peine de faire effectuer un diagnostic complet plutôt que de simplement échanger des pièces. J'ai trouvé un excellent magasin spécialisé dans le diesel par l'intermédiaire d'un, ils savaient vraiment ce qu'ils faisaient en matière de dysfonctionnement des capteurs. Ils ont pris le temps de tout expliquer et m'ont même montré les pièces endommagées. C'est bien mieux que mon dernier mécanicien qui voulait remplacer la moitié du système électrique sans diagnostic approprié. Je recommanderais certainement de faire vérifier rapidement tout problème lié à la température. Ce qui a commencé comme une gêne mineure aurait pu se transformer en un problème beaucoup plus grave s'il n'avait pas été contrôlé.

(Traduit de l'Anglaise)