La défaillance de la direction assistée de la VW Lupo annonce des réparations importantes

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur ma VW Polo TDI 2008 au printemps dernier. Les vibrations du volant et l'effort de braquage accru indiquaient des problèmes de direction assistée, et le diagnostic a révélé une connexion défectueuse dans le système de direction électrique. Le problème principal était un faisceau de câblage endommagé se connectant à la crémaillère de direction. Au fil du temps, le mouvement constant avait usé la protection, provoquant des problèmes de connexion électrique intermittents. Cela expliquait à la fois le code d'erreur et l'assistance de direction assistée inconsistante. Plutôt qu'un problème mécanique majeur avec la pompe de direction ou la crémaillère elle-même, il s'est avéré que les connexions électriques avaient simplement besoin d'être réparées et correctement sécurisées. La réparation a consisté à remplacer la partie endommagée du faisceau et à s'assurer que tous les connecteurs étaient correctement étanches à l'humidité. Le parallélisme des roues a également nécessité un réglage après la réparation pour éliminer tout tremblement restant dans le volant. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème catastrophique qui entraînerait une panne immédiate, le laisser non réparé pourrait éventuellement entraîner une perte totale de l'assistance de direction assistée. Pour une Lupo de cet âge, ces problèmes électriques dans le système de direction sont assez courants. Je suggère de faire vérifier les connexions électriques par un spécialiste avant de remplacer des composants majeurs.

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Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est bon de savoir que ce n'était que le faisceau de câblage et non une panne complète de la pompe de direction. J'ai eu des symptômes très similaires avec ma Lupo le mois dernier, y compris cette vibration agaçante du volant et la direction dure. Ma direction assistée coupait aussi sans prévenir, ce qui rendait le stationnement très difficile. Le liquide hydraulique fuyait d'un tuyau de pression fissuré près de la colonne de direction. Le mécanicien a remplacé le tuyau et a effectué une purge complète du liquide du système de direction. Je suis juste curieux, combien vous a coûté la réparation électrique ? La mienne m'a coûté 280 € pièces et main d'œuvre comprises. Je roule bien depuis, mais je me demande si je dois surveiller d'autres problèmes de direction plus tard ?

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Heureux d'avoir pu aider au diagnostic. Depuis que j'ai vu le mécanicien, la direction assistée fonctionne parfaitement. La réparation était même plus simple que prévu, juste une connexion de câble desserrée à l'unité de direction électrique qui nécessitait une fixation et une reconnexion appropriées. Le coût total était de 95 € pour les travaux de réparation électrique. Le volant tourne maintenant en douceur sans aucune vibration, et l'assistance électrique est constante. Avoir un système de direction fonctionnant correctement fait toute la différence dans la conduite quotidienne. Plus besoin de lutter avec le volant lors des manœuvres de stationnement. Le coût de remplacement de votre durite de pression semble raisonnable compte tenu des pièces et de la main-d'œuvre. Pour l'entretien futur, il vaut la peine de surveiller l'état des autres composants de la direction, en particulier les points de connexion et le câblage autour de la colonne de direction. Une inspection régulière peut permettre de détecter tout problème en développement avant qu'il n'affecte les performances de la direction assistée.

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Merci pour vos conseils. J'ai enfin fait vérifier ma voiture la semaine dernière après avoir repoussé le moment. La direction se détériorait et ce volant qui tremblait me rendait fou. Je l'ai emmenée chez un nouveau mécanicien spécialisé dans les systèmes électriques VW. Il a trouvé une fuite importante dans le système de liquide hydraulique, à l'endroit où la durite de pression se connecte à la pompe de direction. L'ancienne durite était complètement usée. La facture totale s'est élevée à 340 €, plus que ce que je voulais dépenser, mais la direction est comme neuve maintenant. Plus de tremblements ni de raideur lors des virages. Le mécanicien a également effectué un réglage rapide du parallélisme car la voiture tirait légèrement d'un côté. Je suis vraiment content de vous avoir demandé conseil avant de me précipiter pour remplacer toute la pompe de direction comme mon ancien mécanicien me l'avait suggéré. J'ai économisé beaucoup d'argent et trouvé un meilleur garage au passage. Je vais certainement surveiller les niveaux de liquide à partir de maintenant.

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