La défaillance de la boîte de vitesses de Buick indique un problème de radiateur

J'ai eu des symptômes similaires avec une Buick LeSabre 2002. Les voyants de transmission et de contrôle moteur se sont allumés en même temps, indiquant des problèmes au niveau du système de refroidissement du radiateur. Le mécanicien a constaté que le liquide de refroidissement se mélangeait au liquide de transmission par l'intermédiaire d'un refroidisseur d'huile de transmission défectueux dans le radiateur. La voiture présentait tous les signes classiques : changements de vitesse difficiles, bruits de grincement et passage de la transmission en mode "limp". Un test de détection des fuites a révélé la défaillance interne de la section du refroidisseur d'huile. Le liquide de refroidissement du radiateur était contaminé par le liquide de transmission, qui ressemblait à du lait chocolaté lors de l'inspection. Ce problème s'est avéré grave et a nécessité le remplacement complet du radiateur et du liquide de transmission. La surchauffe de la voiture a aggravé la situation, car je l'ai conduite plus longtemps que je n'aurais dû. Un nouveau radiateur avec refroidisseur de transmission intégré a été installé, suivi d'un rinçage de la transmission et d'un remplacement du liquide. Le fonctionnement du ventilateur de refroidissement a également été vérifié pour s'assurer que le radiateur fonctionne correctement. Cela vaut la peine de vérifier le vôtre rapidement, car si vous continuez à rouler, vous risquez une défaillance totale de la transmission. Ces symptômes indiquent presque toujours une défaillance interne du radiateur affectant le refroidisseur d'huile de transmission.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience avec LeSabre. Mon Rendezvous a eu des problèmes presque identiques l'année dernière, toute la réparation du radiateur avec la panne du refroidisseur de transmission. Je suis juste curieux de savoir combien la réparation vous a finalement coûté ? La mienne était assez chère mais cela en valait la peine pour éviter une panne complète de la transmission. Je me demande également si vous avez eu des problèmes de système de refroidissement depuis la réparation ? Les lectures du manomètre sur le mien sont stables, mais je suis toujours paranoïaque à l'idée qu'une autre fuite de liquide de refroidissement se développe.

(Traduit de l{lang})

Après avoir été correctement diagnostiqué, le problème s'est avéré beaucoup plus simple que ma première réparation. Le mécanicien a trouvé une connexion défectueuse du capteur de pression, juste un câble et une prise mal fixés qui provoquaient les voyants d'avertissement et le comportement de la transmission. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, ce qui était un énorme soulagement par rapport au remplacement de mon précédent refroidisseur d'huile de radiateur. Depuis cette réparation, le système de refroidissement fonctionne parfaitement. Les relevés de pression sont restés constants et la transmission passe les vitesses en douceur. Aucun signe de fuite de liquide de refroidissement ou de mélange avec le liquide de transmission. Des contrôles réguliers du niveau du liquide de refroidissement du radiateur montrent que tout se maintient correctement. Cette expérience a vraiment montré à quel point il est important d'obtenir un diagnostic précis. Ce qui semblait être un problème de transmission majeur n'était en fait qu'un problème mineur de capteur. Le ventilateur de refroidissement fonctionne désormais normalement et tous les voyants d'alerte sont restés éteints. Le résultat est bien meilleur que le remplacement complet du radiateur dont j'avais besoin auparavant.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos conseils. Après l'avoir emmené chez mon mécanicien la semaine dernière, il s'est avéré que j'avais une fuite au niveau du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses. Le test de pression du radiateur a confirmé que le liquide de refroidissement se mélangeait au liquide de transmission. La réparation totale s'est élevée à 850 euros, pièces et main d'œuvre comprises, pour un nouveau radiateur avec refroidisseur intégré et un rinçage de la boîte de vitesses. Je suis vraiment content d'avoir détecté le problème à temps, avant qu'il n'endommage définitivement la transmission. Le mécanicien m'a montré comment vérifier correctement la pression du système de refroidissement et les niveaux de liquide de refroidissement pour référence future. Tout fonctionne bien maintenant, il n'y a plus de grincement ou de changement de vitesse brutal et tous les voyants d'alerte sont éteints. J'ai appris à ne pas ignorer les signes avant-coureurs !

(Traduit de l{lang})