La défaillance de la boîte de transfert de l'Audi Q3 entraîne des problèmes de mode limite

J'ai rencontré un problème similaire avec mon Audi Q5 2019. J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, mais les problèmes de transmission nécessitent des connaissances spécialisées. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, des changements de vitesse approximatifs, une réponse lente et l'avertissement de dysfonctionnement du groupe motopropulseur. Dans mon cas, l'activation du mode limp a été déclenchée par de fausses lectures provenant de capteurs ABS défectueux affectant le module de commande de la boîte de transfert. La réparation a été simple et n'a rien coûté puisqu'elle était couverte par la garantie du groupe motopropulseur. Le concessionnaire a effectué un diagnostic complet qui a révélé l'interférence des capteurs ABS. Il a réinitialisé le module de commande de la boîte de vitesses et mis à jour le logiciel pour éviter que de fausses lectures ne déclenchent inutilement le mode limp. Avant de procéder à des réparations importantes, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre Q3, Si vous remarquez des bruits de grincement ou de cliquetis pendant l'accélération, Si le sélecteur de vitesse se déplace en douceur entre les positions, Si le problème s'aggrave après le réchauffement du moteur, Si vous avez accès à des codes de diagnostic détaillés Le convertisseur de couple n'est peut-être pas la cause première ici. D'après mon expérience, le fait de vérifier d'abord les composants du système ABS pourrait permettre d'éviter des travaux inutiles sur la transmission.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces conseils détaillés. Mon kilométrage actuel est de 145104 KM et j'ai effectué l'entretien régulier le mois dernier. Je n'entends aucun bruit de grincement, mais il y a un cliquetis subtil lorsque j'accélère à partir d'un arrêt. Le sélecteur de vitesse passe normalement d'une position à l'autre. Le voyant de l'antipatinage clignote occasionnellement lorsque cela se produit. Le dysfonctionnement du groupe motopropulseur semble pire lors des démarrages à froid et s'améliore légèrement une fois qu'il est chaud. Je n'ai pas accès à des codes de diagnostic détaillés autres que ceux affichés sur le tableau de bord. L'avertissement concernant la boîte de transfert n'est apparu qu'une seule fois et n'est pas réapparu. Compte tenu de l'entretien récent, je suis surpris que ces symptômes soient apparus si rapidement. Je vais faire vérifier si le capteur ABS n'est pas défectueux, comme cela a été suggéré, avant de procéder à l'entretien de la transmission.

(Traduit de l'Anglaise)

Ayant rencontré ce même problème avec mon Q5, ces détails supplémentaires renforcent en fait mes soupçons initiaux concernant les capteurs ABS qui affectent le module de contrôle de la boîte de transfert. Le cliquetis à l'accélération combiné au clignotement du témoin d'antipatinage est un signe révélateur. Les symptômes du démarrage à froid sont particulièrement pertinents. Le module de contrôle a souvent du mal à calibrer les capteurs à froid, ce qui explique pourquoi les performances s'améliorent à chaud. Ma voiture présentait un comportement identique avant la réparation. Compte tenu de votre kilométrage et de l'apparition soudaine des symptômes après l'entretien, il est possible que l'intervention récente ait perturbé la connexion d'un capteur ABS. Le convertisseur de couple fonctionne probablement correctement puisque votre sélecteur de vitesse fonctionne en douceur et qu'il n'y a pas de bruits de grincement. Je recommanderais d'obtenir un diagnostic professionnel pour vérifier les codes d'erreur, de faire inspecter le câblage du capteur ABS, en particulier près des zones d'entretien récent, de demander une vérification du logiciel du module de contrôle pour les mises à jour disponibles. J'éviterais toute intervention sur la transmission tant que ces causes potentielles plus simples n'auront pas été écartées. L'activation du mode "limp home" est probablement une réaction de protection à des données de capteur incohérentes plutôt qu'une défaillance mécanique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. Votre explication sur les problèmes de démarrage à froid affectant le module de contrôle est logique compte tenu de mes symptômes. Le bruit de cliquetis et le témoin d'antipatinage correspondent à ce que vous avez constaté avec le problème du capteur ABS. J'ai appelé mon atelier habituel et j'ai programmé un diagnostic pour la semaine prochaine. Ils ont confirmé qu'ils inspecteraient les connexions du capteur ABS et qu'ils vérifieraient si le module de contrôle de la boîte de transfert a été mis à jour avant d'envisager des réparations de la transmission. Le responsable du service après-vente a mentionné qu'ils avaient récemment eu un autre Q3 avec des symptômes de mode limp similaires qui ont été résolus par le recalibrage des capteurs et la mise à jour du logiciel. Cela me fait espérer qu'il n'y aura pas besoin de travaux mécaniques importants. Je vais également leur demander de vérifier que rien n'a été dérangé lors de la récente maintenance. Le moment semble trop coïncident pour que le dysfonctionnement du groupe motopropulseur apparaisse juste après un entretien de routine. J'apprécie que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a probablement évité des réparations inutiles de la transmission en identifiant la connexion potentielle du capteur ABS. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai reçu les résultats du diagnostic.

(Traduit de l'Anglaise)