La défaillance de l'ABS de l'Audi SQ8 indique un problème de capteur de vitesse

J'ai été confronté à des symptômes presque identiques sur mon Q7 TDI 2021. Avec un peu d'expérience sur les Audi, j'ai reconnu qu'il s'agissait de signes classiques d'un dysfonctionnement de l'ECM affectant plusieurs systèmes du véhicule. Les fluctuations du compteur de vitesse combinées aux problèmes d'ABS et d'antipatinage ont d'abord pointé vers les capteurs de vitesse, mais les tests de diagnostic ont révélé une unité de contrôle défectueuse. L'atelier a constaté que l'ECM interprétait mal les signaux d'entrée provenant de divers capteurs, ce qui entraînait un dysfonctionnement de la transmission et des systèmes de sécurité. La solution a consisté à remplacer et à programmer une nouvelle unité de contrôle, ce qui a permis de résoudre tous les symptômes. Le coût total s'est élevé à environ 1 000 euros, pièces, main d'œuvre et programmation comprises. Depuis la réparation, tous les systèmes fonctionnent parfaitement, sans aucun problème récurrent. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants : kilométrage actuel, réparations récentes, etc : Le kilométrage actuel, les réparations ou modifications récentes, si les problèmes ont commencé soudainement ou se sont développés progressivement, les codes de diagnostic que vous avez pu récupérer, si les problèmes se produisent plus fréquemment dans des conditions spécifiques. Ces détails aideraient à déterminer si votre SQ8 a le même problème sous-jacent que mon Q7.

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de faire réviser ma voiture à 82155 KM et j'ai effectué tous les diagnostics préliminaires. Les signaux des capteurs de l'odomètre semblent normaux lorsqu'ils sont testés individuellement, ce qui suggère que le dysfonctionnement pourrait se situer dans la manière dont l'ECM traite ces entrées plutôt que dans les capteurs eux-mêmes. Mes rapports d'entretien ne font état d'aucun problème antérieur avec le système ABS jusqu'à ce que ces symptômes apparaissent soudainement la semaine dernière. Les codes d'erreur indiquent un problème de communication entre les composants plutôt que des défaillances de capteurs individuels. Quelqu'un d'autre a-t-il identifié des symptômes similaires à une unité de contrôle spécifique ?

(Traduit de l'Anglaise)

Ayant vécu cette situation exacte avec mon Q7, je peux confirmer que cela correspond parfaitement à ce que j'ai vécu. Les codes d'erreur indiquant des problèmes de communication plutôt que des défaillances de capteurs correspondent précisément à mon cas, où l'ECM interprétait mal des entrées de capteurs par ailleurs saines. L'apparition soudaine des symptômes, affectant en particulier plusieurs systèmes simultanément (ABS, indicateur de vitesse, contrôle de traction), confirme fortement mon diagnostic initial d'un problème d'unité de contrôle. Le fait que les tests de vos capteurs individuels montrent des lectures normales valide encore davantage cette conclusion, car cela reflète le cheminement du diagnostic dans mon cas. Une observation clé de mon expérience : le module de contrôle de la transmission a également commencé à montrer des erreurs de communication intermittentes peu de temps après l'apparition des premiers symptômes. Si vous observez des schémas similaires, cela confirmerait que l'ECM est à l'origine du problème. La solution trouvée dans mon cas (remplacement et programmation de l'ECM) a permis d'éliminer complètement ces problèmes. Compte tenu de la concordance des symptômes et des résultats du diagnostic, je suggère fortement de suivre la même voie de réparation que celle qui a fonctionné pour mon véhicule, d'autant plus que vous avez déjà vérifié le fonctionnement du capteur. Les coûts de fonctionnement peuvent varier, mais ma réparation de 1000 euros s'est avérée être une solution complète, sans aucun problème récurrent d'ABS ou d'antipatinage depuis lors.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces diagnostics ! La théorie du problème de communication est tout à fait logique si l'on se réfère au comportement des indicateurs du tableau de bord. Mon spécialiste de la transmission a fait des vérifications supplémentaires et a constaté que l'unité de contrôle interprétait mal les signaux, bien que les capteurs aient été testés correctement individuellement. Le fait que le dysfonctionnement apparaisse soudainement juste après l'entretien de routine est intéressant, je me demande si quelque chose n'a pas été perturbé pendant l'entretien. Je vais certainement leur demander de se concentrer sur l'angle ECM/unité de contrôle plutôt que de remplacer les capteurs individuels. Les codes d'erreur indiquant des problèmes de communication plutôt que des défaillances de capteurs semblent être un indice de diagnostic crucial dont d'autres ont confirmé qu'il les avait conduits à des réparations réussies. J'apprécie vraiment que tout le monde partage ses expériences similaires, cela aide à réduire le coupable probable avant d'aller à l'atelier. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai été correctement diagnostiqué et réparé. A ce stade, je m'attends à ce qu'il ait besoin d'une nouvelle unité de contrôle en me basant sur le fait que ces symptômes correspondent à ce que les autres ont décrit. Les données des capteurs qui sont toutes normales individuellement soutiennent définitivement cette théorie.

(Traduit de l'Anglaise)