La crise du liquide de refroidissement de l'Outlander : Alerte à la surchauffe !

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec mon Mitsubishi ASX Diesel 2015 (j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, mais rien de trop avancé). Lorsque j'ai remarqué pour la première fois la surchauffe et le voyant check engine, je l'ai emmené à mon atelier habituel. Ils ont découvert que le câble de connexion à l'unité de contrôle de la pompe à liquide de refroidissement était endommagé, ce qui entraînait des pannes intermittentes de la pompe. La réparation m'a coûté environ 220 € et depuis, tout fonctionne parfaitement. Quel est le niveau de finition de votre Outlander, et combien de miles/kilomètres a-t-il parcouru ? Ces informations m'aideraient à comprendre si vous avez le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon Outlander a 104966 KM au compteur, et je l'ai fait réviser le mois dernier. En fait, mon problème semble un peu différent car je remarque également un léger bruit de gémissement lorsque le moteur tourne. Avez-vous entendu des bruits inhabituels lorsque votre véhicule était en surchauffe ? J'espère qu'il s'agit simplement d'un câble comme dans votre cas, mais ce bruit me fait craindre qu'il s'agisse de la pompe elle-même. Je vais probablement l'emmener chez le concessionnaire cette semaine pour être sûr.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour les informations supplémentaires sur le bruit. En fait, maintenant que tu le mentionnes, j'ai aussi eu un bruit de gémissement sur mon ASX, mais je ne l'ai pas mentionné plus tôt parce que je n'étais pas sûr que c'était lié. Mais oui, dans mon cas, même si le câble endommagé était le problème principal, mon mécanicien a également constaté que le roulement de la pompe commençait à se détériorer, c'est ce qui provoquait le bruit de gémissement. Lorsque le roulement commence à tomber en panne, il peut produire ce son de gémissement distinct que vous décrivez. Le mien est devenu progressivement plus fort au fil du temps. Puisque tu as environ 105 000 km au compteur (le mien était à environ 98 000 km lorsque cela s'est produit), il se pourrait certainement que ce soit la pompe elle-même qui ait besoin d'être remplacée. Bonne décision de l'emmener chez le concessionnaire, alors que mon problème de câble était une solution bon marché, j'ai fini par remplacer toute la pompe quelques mois plus tard lorsque le roulement a complètement échoué. Cela m'a coûté environ 580 € pour les pièces et la main-d'œuvre, mais cela en valait la peine pour la tranquillité d'esprit. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient à la fois les connexions électriques ET la pompe elle-même. Il vaut mieux détecter ces choses-là tôt ! Tenez-nous au courant de ce que le concessionnaire découvre, je suis curieux de savoir si c'est similaire à ce que j'ai vécu !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! C'est vraiment utile de savoir ce qu'il en est du roulement, ça me rassure en fait de savoir que quelqu'un d'autre a eu les mêmes symptômes. Je viens de le prendre chez le concessionnaire pour demain matin. Vous avez raison de le détecter tôt, je préfère dépenser de l'argent maintenant plutôt que de risquer de plus gros problèmes plus tard. Le prix que vous avez mentionné pour le remplacement de la pompe n'est pas aussi élevé que je le craignais, honnêtement. Je mettrai certainement à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai reçu le diagnostic du concessionnaire. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et vos conseils, cela m'a été très utile pour comprendre à quoi je pourrais être confronté !

(Traduit de l'Anglaise)