NicoAdamsRacer
La crise des bougies de préchauffage du Diesel Outlander, un cauchemar au démarrage
Faible consommation de carburant
Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération
Le témoin de contrôle du moteur s'allume
La voiture ne démarre pas
Temps de démarrage à froid plus long
La lumière de préchauffage ne s'éteint pas
Défaut de régénération du DPF
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile de savoir que quelqu'un a vécu le même cauchemar. J'ai envie de l'emmener chez le concessionnaire comme vous l'avez fait. Je me demandais juste si vous vous souveniez à peu près du montant que vous avez payé pour l'ensemble des réparations. Et est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou est-ce que vous avez eu d'autres problèmes ?
(Traduit de l'Anglaise)
Bonjour ! Je voulais juste donner suite à vos questions. Depuis que j'ai amené mon Eclipse Cross chez le concessionnaire et que j'ai réglé ce problème de bougie de préchauffage, il fonctionne comme un rêve. La facture totale s'est élevée à 560 €, c'était pour réparer une bougie de préchauffage défectueuse qui était usée. Honnêtement, même si ce n'était pas bon marché, ça valait vraiment le coup ! Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation, les démarrages à froid sont parfaits maintenant, plus de fumée noire et la consommation de carburant est revenue à ce qu'elle devrait être. C'est comme avoir une autre voiture ! Les cycles de régénération du FAP fonctionnent également normalement, ce qui est un énorme soulagement. Je dois dire qu'aller chez le concessionnaire était définitivement la bonne décision dans mon cas. Ils savaient exactement à quoi ils avaient affaire et ont réglé le problème du premier coup. Si vous hésitez encore à savoir où emmener le vôtre, je dirais d'aller chez le concessionnaire, surtout avec ces moteurs diesel modernes, vous voulez quelqu'un qui connaît vraiment son métier. Faites-moi savoir si vous avez besoin d'autres informations sur mon expérience avec cette réparation. Heureux de pouvoir vous aider!
(Traduit de l'Anglaise)
Mise à jour de ma situation, tout le monde ! J'ai suivi vos conseils et je suis allé chez le concessionnaire la semaine dernière. C'est la meilleure décision que j'ai pu prendre ! Il s'est avéré que j'avais deux bougies de préchauffage défectueuses, et ils ont également trouvé des problèmes avec le capteur DPF. La facture s'est élevée à environ 680€, un peu plus que ce que j'avais payé, mais la mienne avait besoin de ce travail supplémentaire sur le capteur. Le mécanicien a été très professionnel et a tout expliqué clairement. Quelle différence dans le fonctionnement de la voiture maintenant ! J'ai démarré ce matin en 2 secondes, plus besoin d'attendre une éternité dans le froid. La fumée noire a complètement disparu et je remarque déjà une meilleure économie de carburant. Je suis vraiment reconnaissant pour les conseils donnés ici, en particulier de la part de... Parfois, payer un peu plus cher chez le concessionnaire vaut la peine pour que les choses soient bien faites. Merci encore à tous ! Affaire classée pour ce mal de tête !
(Traduit de l'Anglaise)
J'ai eu un problème similaire avec mon Mitsubishi Eclipse Cross diesel 2019 l'hiver dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, un voyant de bougie de préchauffage persistant, de la fumée noire et ces démarrages à froid frustrants. Je l'ai emmené chez le concessionnaire après que mon mécanicien habituel n'ait pas pu le diagnostiquer correctement. Il s'est avéré qu'il ne s'agissait pas d'une seule bougie de préchauffage, mais que trois d'entre elles étaient usées. Ils ont également découvert que les bougies de préchauffage usées provoquaient une combustion incomplète, ce qui expliquait que mon DPF ne se régénérait pas correctement. Il s'agit d'un problème sérieux qui nécessite une attention immédiate, car il peut entraîner des problèmes de moteur plus graves s'il n'est pas résolu. La réparation a consisté à remplacer les quatre bougies de préchauffage (il a été recommandé de les remplacer toutes, car elles s'usent généralement à un rythme similaire) et à nettoyer le DPF. Après la réparation, la différence était flagrante : démarrages à froid instantanés, plus de fumée noire, et ma consommation de carburant est revenue à la normale. Les cycles de régénération du DPF fonctionnent également correctement. Si vous êtes dans cette situation, je vous recommande vivement de vous adresser directement à un concessionnaire. Ces moteurs diesel modernes sont complexes, et vous avez besoin de quelqu'un qui dispose des outils de diagnostic et de l'expertise nécessaires.
(Traduit de l'Anglaise)