La chute de pression de suralimentation de la Q8 signale un avertissement du système turbo

Ayant eu un problème similaire sur mon Q7 2020 l'année dernière, je peux partager mon expérience. Après avoir remarqué des symptômes comparables, une accélération lente et une consommation de carburant accrue, j'ai d'abord soupçonné des problèmes de décalage du turbo. Après l'avoir emmené chez mon garagiste de confiance, ils ont diagnostiqué une valve de commutation à vide défectueuse causant des problèmes de chute de pression. Les relevés du capteur de pression étaient incohérents, ce qui indiquait un problème de contrôle de la suralimentation. La soupape défectueuse provoquait une distribution irrégulière de la pression de suralimentation, ce qui entraînait les problèmes de performance que vous avez décrits. La réparation a été relativement simple, coûtant 140 euros et prenant environ 2 heures. Les symptômes ont complètement disparu après la réparation et la consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques provenant de l'ECU ? Le problème de pression de suralimentation se produit-il davantage lors des démarrages à froid ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels dans le compartiment moteur ? À quand remonte votre dernier entretien programmé ? Un diagnostic correct est essentiel, car des symptômes similaires peuvent avoir des causes diverses, allant de simples fuites de vide à des problèmes plus complexes de solénoïde de suralimentation. L'obtention de ces détails permettrait de déterminer si votre cas correspond à celui que j'ai rencontré.

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La dernière révision a été effectuée à 184869 KM et ils ont vérifié la soupape de dérivation qui semblait en bon état à ce moment-là. Après avoir vérifié les codes d'erreur avec mon lecteur OBD, j'ai obtenu P0299 et P2261. Les problèmes sont nettement plus importants lors des démarrages à froid, et il y a un sifflement distinct provenant du compartiment moteur lors de l'accélération. J'ai également remarqué une surpression plus importante du compresseur en cas de forte accélération. La pression de suralimentation semble incohérente, parfois normale, d'autres fois nettement plus basse que prévu. Je soupçonne le capteur de pression de suralimentation d'être défectueux étant donné les lectures erratiques, mais les symptômes de la fuite de vide correspondent également à ce que beaucoup ont décrit. Je suis prêt à l'emmener dans un atelier, mais je voulais d'abord recueillir l'avis de la communauté pour mieux comprendre l'étendue potentielle des réparations nécessaires.

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D'après mon expérience des problèmes de suralimentation de nos Q7, ces codes d'erreur (P0299 et P2261) indiquent fortement un problème de système de suralimentation, peut-être plus grave que le problème de soupape à vide auquel j'ai eu affaire. Le sifflement, combiné aux symptômes de surpression du compresseur, indique une défaillance d'un composant du turbocompresseur plutôt qu'un simple problème de capteur. Dans mon cas, les symptômes étaient moins graves et n'incluaient pas le sifflement distinct que vous décrivez. Lorsque j'ai été confronté à des problèmes de performances moteur similaires mais moins graves, la chute de pression était constante et non irrégulière comme la vôtre. Les lectures incohérentes de la pression de suralimentation que vous mentionnez, en particulier lors des démarrages à froid, suggèrent des problèmes possibles avec : dysfonctionnement de l'actionneur du Wastegate, joints de turbo endommagés, tuyaux de suralimentation fissurés. Cela semble plus complexe que ma réparation précédente avec la valve de commutation à vide. Au vu des symptômes, je recommande de le faire vérifier rapidement par un professionnel afin d'éviter d'endommager le turbo. La poussée du compresseur pendant l'accélération est particulièrement préoccupante car elle peut entraîner une usure prématurée du turbo. Demandez-leur de vérifier spécifiquement : 1. le jeu de l'arbre du turbocompresseur 2. les relevés du capteur de pression de suralimentation à différents moments de la journée Les relevés du capteur de pression de suralimentation à différents régimes 3. Le fonctionnement et le contrôle de la soupape de décharge 4. Le coût et la durée de la réparation dépasseront probablement ce que j'ai connu (140 euros/2 heures) si les composants du turbo doivent être remplacés.

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Merci d'avoir donné ces détails sur les codes d'erreur. Les symptômes que vous avez mentionnés aident certainement à expliquer ce qui peut se passer. Le code P0299 underboost combiné à P2261 suggère que cela pourrait être plus complexe qu'un simple problème de soupape de dérivation. D'après les commentaires de l'atelier lors de la dernière révision, je crains que les problèmes de performance du moteur ne proviennent d'un problème de turbo en développement plutôt que de simples relevés de capteurs. Le sifflement et le coup de bélier du compresseur sont des signes particulièrement inquiétants qui n'étaient pas présents lors de la dernière révision. L'incohérence de la pression de suralimentation lors des démarrages à froid correspond à ce que d'autres ont rapporté avec des actionneurs de soupape de décharge défectueux. Mon lecteur OBD montre que la pression descend parfois jusqu'à 0,2 bar, ce qui semble très éloigné des spécifications normales. Je vais l'amener à un atelier cette semaine pour qu'il fasse un diagnostic complet. Je leur demanderai de vérifier spécifiquement s'il y a des fuites de vide et de tester le fonctionnement du solénoïde de suralimentation. Au moins, le fait d'avoir ces codes d'erreur et ces symptômes documentés devrait les aider à identifier le problème plus rapidement. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'en saurai plus sur la cause réelle et les coûts de réparation. J'espère vraiment que ce n'est pas le turbo lui-même qui a besoin d'être remplacé, mais les symptômes semblent aller dans ce sens malheureusement.

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