La capote de la Honda S2000 ne bouge pas : Problèmes et réparations du capteur à effet Hall

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience sur les Honda, et j'ai eu un problème similaire avec ma Honda S2000 2008. Étant moi-même propriétaire d'une Honda (j'ai aussi un Pilot), je sais à quel point les gremlins électriques peuvent être frustrants ! Le mois dernier, j'ai eu un problème avec des connexions qui ne fonctionnaient plus. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien habituel qui a trouvé des câbles et des connecteurs défectueux dans le faisceau électrique. L'ensemble de la réparation, y compris le diagnostic et la réparation des connexions, m'a coûté environ 95 euros, ce qui en valait vraiment la peine pour la tranquillité d'esprit. Avant de vous donner des conseils plus spécifiques sur le système de décapotage de votre S2000, je vous demande si elle fait du bruit lorsque vous essayez d'ouvrir la capote. Quand le voyant d'avertissement est-il apparu pour la première fois ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Ces détails m'aideront à déterminer si vous avez affaire à quelque chose de similaire à ce que j'ai vécu. Tenez-moi au courant !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de m'avoir répondu. Oui, le mien émet un cliquetis bizarre lorsque j'essaie de le faire fonctionner. Le voyant s'est allumé il y a environ une semaine, juste après ma dernière révision à 214302 KM. La capote fonctionnait parfaitement avant cela. Aucun autre problème électrique n'a été détecté. Mon mécanicien a récemment vérifié tous les fusibles et ils semblent en bon état, donc il s'agit probablement d'autre chose. J'espère simplement que la réparation ne sera pas trop coûteuse !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails, le bruit de cliquetis que tu as mentionné me dit quelque chose ! Ma S2000 présentait presque exactement les mêmes symptômes à environ 200 000 km. Après ma réponse précédente sur les problèmes électriques, j'ai creusé un peu plus et je me suis souvenu que dans mon cas, ce bruit de cliquetis était en effet lié au capteur à effet Hall, comme vous l'aviez initialement soupçonné. Lorsque mon mécanicien a approfondi ses recherches, il a découvert que de l'humidité s'était infiltrée dans le boîtier du capteur au fil du temps, provoquant de la corrosion sur les contacts. La bonne nouvelle, c'est que cela n'a pas coûté aussi cher que je le craignais au départ. Le capteur lui-même n'a eu besoin que d'un nettoyage approfondi et d'une nouvelle étanchéité, il n'a pas été nécessaire de le remplacer complètement. Le coût total était d'environ 150 euros, main d'œuvre comprise, bien moins que ce que je m'attendais à payer ! Petit conseil tiré de mon expérience : pendant que vous attendez la réparation, n'essayez pas d'actionner la capote lorsque vous entendez ce déclic, j'ai appris à mes dépens que cela peut potentiellement stresser d'autres composants du système. Avez-vous remarqué que le problème s'aggrave par temps humide ? Cela pourrait confirmer que nous avons affaire au même problème lié à l'humidité. Tenez-moi au courant de l'évolution de votre réparation !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations ! C'est très utile de savoir qu'il y a un problème d'humidité, en fait, maintenant que tu le dis, le problème semble pire les jours humides ! J'ai certainement été coupable d'appuyer plusieurs fois sur le bouton en espérant qu'il fonctionne comme par magie, alors je vais cesser de le faire tout de suite. Je suis vraiment soulagé d'entendre qu'il pourrait s'agir d'un simple nettoyage et d'une nouvelle étanchéité plutôt que d'un remplacement complet du capteur. 150 euros, c'est beaucoup plus raisonnable que ce que j'imaginais ! Je vais le faire vérifier cette semaine et mentionner spécifiquement le capteur de Hall et la possibilité d'humidité à mon mécanicien. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation, merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi j'ai affaire !

(Traduit de l'Anglaise)