La calandre bloquée de la VW Golf provoque des problèmes de lecture de température

J'ai eu les mêmes problèmes de gestion thermique sur ma VW Passat GTE hybride 2016. La circulation d'air restreinte à travers la calandre du radiateur a provoqué des lectures de température incohérentes et des avertissements de dysfonctionnement du moteur. Le diagnostic initial a révélé un blocage important du radiateur dû à des débris, des feuilles et des insectes piégés derrière la calandre avant. Le système de refroidissement nécessite un entretien approprié car les groupes motopropulseurs hybrides sont sensibles aux fluctuations de température. Après un nettoyage complet du radiateur et de la zone de la calandre, le système a également nécessité une purge du liquide de refroidissement et le remplacement du capteur de température. Le blocage du radiateur causait de fausses lectures, ce qui faisait réagir incorrectement le système de gestion du moteur. Cela s'est transformé en un problème sérieux car une surchauffe prolongée du moteur peut endommager les composants du système hybride. La réparation comprenait : Nettoyage en profondeur du radiateur et de la calandre de refroidissement, Remplacement du capteur de température défectueux, Purge complète du système de refroidissement, Réinitialisation de l'ECU pour effacer les codes d'erreur enregistrés. Depuis la réparation, les lectures de température se sont normalisées et le témoin de dysfonctionnement du moteur a cessé d'apparaître. Plus important encore, le moteur chauffe maintenant à un rythme normal. Une inspection régulière de la calandre du radiateur pour détecter les accumulations de débris permet d'éviter les récidives.

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Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation de Passat. Cela correspond exactement aux symptômes de surchauffe de ma voiture. J'ai eu des problèmes similaires avec ma Golf 2019 l'hiver dernier, le moteur mettait une éternité à chauffer et l'indicateur de température agissait bizarrement. Après votre publication, j'ai vérifié et j'ai constaté que ma calandre de radiateur était complètement obstruée par des débris. La restriction du flux d'air causait certainement des problèmes de système de refroidissement. Je me demande combien ont coûté les réparations dans votre cas ? Mon garage local m'a fait un devis élevé, mais je souhaite comparer. De plus, avez-vous eu d'autres problèmes liés à la température depuis la réparation ?

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J'ai fait effectuer la réparation complète le mois dernier et les résultats sont excellents. La restriction de la grille de refroidissement était la principale cause des problèmes, comme prévu. Après avoir éliminé les débris et remplacé un fusible défectueux qui interférait avec les capteurs de température, tout fonctionne parfaitement maintenant. Le coût de la réparation se décompose comme suit : 52 € pour le remplacement du fusible, 180 € pour la révision complète du système de refroidissement, 95 € pour le diagnostic et le nettoyage de la grille. Les problèmes de surchauffe du moteur ont complètement disparu depuis la réparation. Le moteur chauffe maintenant normalement et les lectures de température sont cohérentes. Le système de refroidissement fonctionne comme prévu avec un flux d'air approprié à travers le radiateur propre. Conseil important : des contrôles réguliers des débris dans la grille de refroidissement peuvent éviter ces problèmes. Depuis la réparation, je prends l'habitude de l'inspecter tous les mois pour détecter tout signe de restriction du flux d'air ou de blocage du radiateur. Aucun problème de température ne s'est produit dans les semaines qui ont suivi la réparation.

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Enfin, j'ai fait réparer ma Golf aujourd'hui après avoir reçu d'excellents conseils ici. Je l'ai emmenée dans un autre garage spécialisé dans les hybrides VW et leur diagnostic correspondait exactement à ce qui avait été discuté. La restriction du flux d'air due à la grille de radiateur obstruée était à l'origine des lectures de température étranges et du réchauffement lent. La facture de réparation s'élève à 385 € au total : Réparation du radiateur et du système de refroidissement 210 €, Remplacement du capteur de température 95 €, Diagnostic et nettoyage 80 €. Le système de gestion thermique fonctionne désormais parfaitement. Le moteur chauffe normalement et maintient une température stable. Plus de voyant de moteur ou de lectures erratiques. Le mécanicien m'a montré la quantité de débris qu'ils ont nettoyés derrière la grille du radiateur, c'était choquant de voir à quel point elle était bloquée. Je suis vraiment content d'avoir demandé de l'aide ici en premier et d'avoir appris des problèmes du système de refroidissement. Cela m'a évité une autre expérience frustrante avec mon ancien mécanicien qui ne cessait de passer à côté du vrai problème. Je vais maintenant effectuer des contrôles réguliers pour éviter l'accumulation de débris et la restriction du flux d'air à l'avenir.

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