La BMW X6 ne démarre pas : problèmes d'allumage ou autre chose ?

J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW X4 2020 l'année dernière ! J'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures, mais ce problème m'a d'abord laissé perplexe. Mes symptômes étaient presque identiques : problèmes de démarrage inhabituels et coupure du moteur. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste habituel, il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un fusible grillé dans le circuit d'allumage. Ils ont remplacé le fusible défectueux et tout fonctionne parfaitement depuis. La facture totale s'est élevée à 52 euros, principalement pour les frais de main-d'œuvre. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur le moment où ces problèmes se produisent généralement ? Par exemple, cela se produit-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Par ailleurs, le tableau de bord affiche-t-il des voyants d'avertissement ? Ces informations nous aideraient à déterminer si nous sommes confrontés au même problème. Je possède également une BMW X3, et ces modèles partagent une grande partie de l'architecture électrique, donc je pourrai peut-être vous donner des conseils plus spécifiques une fois que j'en saurai plus sur votre situation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai ces problèmes quelle que soit la température du moteur, et aucun voyant d'avertissement ne s'allume. Ma voiture a 64 540 km au compteur et vient d'être révisée le mois dernier, ce qui rend la situation encore plus frustrante. J'ai remarqué que cela se produit plus fréquemment lorsque j'essaie de démarrer la voiture après qu'elle ait été garée pendant quelques heures. Le moteur démarre mais il faut parfois plusieurs tentatives pour démarrer. J'espérais que ce serait quelque chose d'aussi simple qu'un fusible comme dans votre cas, ce coût de réparation semble bien meilleur que ce que j'imaginais ! Avez-vous remarqué des sons ou des comportements spécifiques avant que votre problème de fusible ne soit découvert ? J'aimerais comparer nos notes car nos situations semblent assez similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Oh, encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre X6. Vous savez ce qui est intéressant, ma situation a commencé à peu près de la même manière, avec ce démarrage têtu après avoir été garé pendant un certain temps. Mais en regardant vos symptômes maintenant, je pense en fait que ce n'est peut-être pas un fusible comme le mien. Dans mon cas, quand c'était juste le fusible, le moteur ne démarrait pas du tout parfois, juste un bruit de cliquetis. Vos symptômes, en particulier le fonctionnement irrégulier et les coupures pendant la conduite, me font penser que cela pourrait être lié au carburant. En fait, après avoir réglé le problème de fusible de mon X4, j'ai eu un problème similaire environ six mois plus tard qui s'est avéré être une pompe à carburant défectueuse. Avant de vous rendre chez le concessionnaire, essayez d'écouter attentivement la prochaine fois que vous tournez la clé en position « ON » (avant de démarrer). Vous devriez entendre un léger bourdonnement pendant environ 2 secondes, c'est l'amorçage de votre pompe à carburant. Si vous ne l'entendez pas, ou si cela semble plaintif, cela pourrait être votre coupable. De plus, puisque vous avez mentionné votre récent entretien, ont-ils changé le filtre à carburant ? Ces BMW peuvent être assez sensibles à l'entretien du système de carburant. Mon mécanicien habituel dit toujours que ces moteurs à injection directe modernes sont très exigeants en matière de distribution de carburant propre. Je le ferais certainement vérifier bientôt, je ne veux pas risquer de me retrouver bloqué comme je l'ai fait avec mon problème de pompe à essence !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Je viens de sortir de ma voiture et j'ai essayé l'astuce de la clé que vous avez mentionnée. Vous avez raison, le bourdonnement n'est pas aussi clair qu'il devrait l'être, un peu faible et incohérent. Cette théorie de la pompe à essence a beaucoup plus de sens que ma supposition concernant le contacteur d'allumage, d'autant plus que les symptômes correspondent mieux. Non, ils n'ont pas changé le filtre à carburant lors de mon dernier entretien, ils ont juste fait la vidange d'huile et les inspections habituelles. Je vais appeler mon mécanicien demain et mentionner spécifiquement la vérification du système d'alimentation et de la pompe. Cela a été très utile ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager vos expériences et vos conseils de dépannage. J'espère que ce ne sera pas une réparation trop coûteuse, mais au moins j'ai une meilleure idée de ce à quoi je suis confronté maintenant. Je ferai certainement une mise à jour une fois que j'aurai découvert ce qui cause réellement le problème. Il vaut bien mieux s'en occuper maintenant que de se retrouver bloqué quelque part !

(Traduit de l'Anglaise)