La BMW Série 1 ne démarre pas : problèmes d'allumage ?

Salut ! J'ai une certaine expérience dans le domaine automobile, rien de trop sophistiqué, mais j'ai eu affaire à ma part de problèmes. J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 3 2011 l'année dernière. Les symptômes étaient presque identiques, démarrages difficiles, calage et fonctionnement irrégulier. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème majeur, mais il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un fusible grillé lié au système d'allumage. Je l'ai fait réparer dans mon atelier habituel pour environ 52 euros, main-d'œuvre comprise. Une réparation assez simple, honnêtement. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le contacteur d'allumage, pourriez-vous partager quelques détails supplémentaires ? Est-ce qu'il fait des clics lorsque vous tournez la clé ? De plus, avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Ces détails aideraient à déterminer si vous rencontrez le même problème que moi. La Série 1 et la Série 3 partagent un certain nombre de composants, je pourrais donc peut-être vous aider davantage avec des informations supplémentaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma voiture a 139 913 km et a eu son dernier entretien il y a environ 3 mois. En fait, maintenant que vous le mentionnez, j'entends un clic lorsque je tourne la clé et le voyant de contrôle du moteur clignote de temps en temps. La voiture fonctionne bien pendant quelques minutes après le démarrage, mais elle recommence ensuite à faire des siennes. Le problème du fusible que vous avez mentionné semble intéressant, certainement beaucoup moins cher que de remplacer tout le contacteur d'allumage ! Avez-vous ou quelqu'un d'autre rencontré ces symptômes qui durent plus longtemps que le démarrage initial ? J'essaie simplement de comparer les expériences avant de les accepter.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, ce que tu décris ressemble encore plus à ce que j'ai vécu que je ne le pensais au départ. Ma Série 3 a fait exactement la même chose, ce bruit de cliquetis et ce voyant de contrôle du moteur clignotant étaient exactement ce à quoi j'avais affaire. La partie qui fonctionne bien puis qui agit est également très familière. Après le remplacement de mon fusible, le problème est revenu environ une semaine plus tard. Il s'est avéré qu'il y avait un problème plus important, un capteur de position du vilebrequin défectueux. C'était la cause des problèmes de fonctionnement intermittents dont vous parlez. Le fusible n'était qu'un symptôme, pas la cause profonde. Le remplacement du capteur m'a coûté environ 180 euros, mais il a complètement résolu le problème. Je suggérerais certainement de faire vérifier les fusibles et les capteurs. Ma voiture avait environ 145 000 km lorsque cela s'est produit, donc nous sommes dans la même fourchette en termes de kilométrage. Les symptômes qui durent au-delà du démarrage initial sont en fait ce qui a poussé mon mécanicien à examiner plus en profondeur le problème du capteur plutôt que de s'arrêter au remplacement du fusible. Astuce rapide : lorsque j'ai eu ce problème, j'ai constaté que si je laissais la voiture reposer pendant environ 15 à 20 minutes après qu'elle ait fait des siennes, elle redémarrait généralement sans problème. Mais évidemment, ce n'est qu'une solution temporaire, pas une solution. Faites-moi savoir ce que vous découvrez !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour la réponse détaillée ! Ce problème de capteur de position du vilebrequin ressemble exactement à ce à quoi je pourrais être confronté. Ma solution de contournement a été à peu près la même, attendre qu'il se passe quelque chose. Il est vraiment utile de savoir que le fusible pourrait simplement être le symptôme d'un problème plus important. J'avais peur de finir par remplacer le contacteur d'allumage pour découvrir que ce n'était pas le vrai problème. Je ferai certainement vérifier les fusibles et les capteurs lorsque je l'apporterai. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici en premier, sinon j'aurais peut-être gaspillé de l'argent sur la mauvaise réparation ! Je m'assurerai d'informer le mécanicien du bruit de cliquetis, du voyant de contrôle du moteur clignotant et de la façon dont il fonctionne bien avant de faire des siennes. Le fait que votre voiture ait eu des symptômes si similaires à peu près au même kilométrage me rend assez confiant qu'il pourrait s'agir du même problème. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. Je me sens beaucoup mieux préparé pour ma visite à l'atelier maintenant !

(Traduit de l'Anglaise)