La BMW i3 Hybrid se bloque : Réparer le système d'injection maintenant

Bonjour !!! J'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW i8 Hybrid 2017 l'été dernier. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai connu, des secousses, des calages, une consommation excessive de carburant et cette fumée gênante. Après l'avoir emmené au garage, il s'est avéré que le faisceau de câblage de l'injecteur de carburant s'était détérioré, provoquant de mauvaises connexions et des ratés d'allumage. Les broches des connecteurs étaient corrodées et deux injecteurs ne recevaient pas les signaux appropriés. Il s'agit d'un problème grave qui peut endommager le moteur s'il n'est pas résolu. Le mécanicien a dû remplacer le faisceau de câbles et nettoyer les ports des injecteurs. Il a également constaté que l'unité de contrôle électronique avait besoin d'une mise à jour logicielle pour gérer correctement le système hybride. Après la réparation, la voiture fonctionnait à nouveau sans à-coups ni fumée. Au vu de vos symptômes, je parierais que vous avez affaire à quelque chose de similaire. N'attendez pas trop longtemps pour le faire vérifier. Ces systèmes hybrides sont assez complexes et nécessitent une attention particulière. Le meilleur

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Les problèmes de la i8 semblent identiques à ceux que je rencontre en ce moment. C'est vraiment bien de savoir pour le faisceau électrique, c'est tout à fait logique avec tous ces symptômes. Pourriez-vous vous rappeler à peu près combien vous a coûté l'ensemble de la réparation ? Et aussi, juste par curiosité, avez-vous eu d'autres problèmes depuis que vous l'avez fait réparer ?

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis content d'avoir pu vous aider ! Oui, je viens de récupérer ma i8 chez le mécanicien la semaine dernière pour ce même problème. Bonne nouvelle, elle fonctionne maintenant comme un rêve ! Le défaut du système d'injection était exactement ce que nous pensions, et la réparation était beaucoup plus simple que ce que je craignais au départ. Il suffisait de réparer un câble de connexion défectueux, qui était à l'origine de tous ces symptômes gênants. La facture totale s'est élevée à 95 € pour la réparation, ce qui était un soulagement étant donné que je m'attendais à bien pire ! Depuis la réparation, ma voiture fonctionne parfaitement : plus d'à-coups, plus de fumée et une consommation de carburant redevenue normale. C'est la différence du jour et de la nuit ! Je n'ai pas eu d'autres problèmes depuis, et tout va très bien. Le moteur a retrouvé sa puissance et tourne tranquillement comme il se doit. Je regrette vraiment de ne pas avoir réglé ce problème plus tôt au lieu de m'en préoccuper pendant si longtemps. J'espère que cela vous aidera à prendre votre décision ! Faites-moi savoir comment vous vous en sortez avec le vôtre. Meilleures salutations

(Traduit de l'Anglaise)

Hey ! je voulais juste vous donner une mise à jour ! J'ai finalement fait vérifier mon i3 hier, et tu avais raison de dire qu'il fallait la réparer plus tôt. Il s'avère que mon problème était assez similaire, mais j'avais aussi un filtre à carburant obstrué qui aggravait les choses. Le mécanicien que j'ai trouvé était en fait génial, super transparent à propos de tout. Le coût total était plus élevé que le vôtre (280 €) en raison des pièces supplémentaires, mais honnêtement, vu la façon dont la voiture fonctionne maintenant, cela valait chaque centime. Plus d'à-coups, plus de fumée, plus de sensation horrible à chaque fois que je démarre le moteur ! Fait amusant, le mécanicien m'a montré l'ancien filtre et le câblage. Ils étaient en si mauvais état que je m'étonne que la voiture ait pu rouler ! Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour le faire réparer. Merci encore de m'avoir poussé à le faire vérifier. Vous m'avez vraiment aidé à esquiver une balle !

(Traduit de l'Anglaise)