La batterie du BMW X3 se décharge ? La borne 30 pourrait en être la cause

Bonjour ! J'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW X5 2003 l'année dernière (je dirais que j'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, y compris ma précédente Série 3). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai eu à gérer. Ma voiture démarrait à peine et je continuais à recevoir ces avertissements de batterie ennuyeux même si je venais de remplacer la batterie quelques mois auparavant. Je l'ai emmenée à mon atelier habituel et après avoir effectué un diagnostic, ils ont découvert qu'il s'agissait en effet d'un problème de décharge de la batterie, mais pas de la batterie elle-même. Il y avait un problème avec la connexion électrique et des bornes corrodées qui provoquaient la décharge. La réparation comprenait le nettoyage des bornes, le remplacement de certains connecteurs et le traitement du régulateur de tension. La facture totale s'élevait à environ 290 euros, et elle fonctionne parfaitement depuis lors. Plus de voyants d'avertissement ni de problèmes de démarrage. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Quel âge a votre batterie actuelle ? Recevez-vous d'autres voyants d'avertissement ? Cela se produit-il plus souvent après que la voiture soit restée immobilisée pendant un certain temps ? Ces détails m'aideraient à comprendre si vous rencontrez exactement le même problème que moi.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la réponse détaillée ! Mon X3 a 119 256 km et vient d'être révisé le mois dernier. La batterie n'a que 8 mois et je l'ai déjà fait tester, elle est parfaitement correcte. J'obtiens l'avertissement de batterie principalement lorsque la voiture reste inutilisée pendant 2 à 3 jours. Aucun autre voyant d'avertissement à l'exception de celui de la batterie, bien que le voyant ABS clignote parfois. Les bornes semblent propres, mais je me demande si je devrais également vérifier le régulateur de tension puisque vous l'avez mentionné. Votre mécanicien a-t-il mentionné comment il a retrouvé la source exacte de la décharge ? J'aimerais avoir une idée avant d'aller au garage, car ces problèmes électriques peuvent être difficiles à diagnostiquer.

(Traduit de l{lang})

Salut encore ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre X3. Oui, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu avec mon X5. Lorsque ma voiture était immobilisée pendant quelques jours, c'est exactement à ce moment-là que les problèmes apparaissaient. Et ce voyant ABS clignotant ? J'avais ça aussi, c'est souvent lié à des fluctuations de tension. Il est intéressant que nous ayons des symptômes si similaires, d'autant plus que nos deux voitures sont de la même époque de BMW. Mon mécanicien a en fait utilisé un outil de diagnostic spécialisé pour suivre la fuite parasite. Ils ont découvert que si le régulateur de tension faisait partie du problème, il y avait aussi un problème avec les connexions de masse près du pare-feu. Ces connexions s'étaient lentement corrodées au fil du temps, créant une résistance dans le circuit. Ce n'était pas visible simplement en regardant les bornes, ce qui explique probablement pourquoi il leur a fallu un certain temps pour le localiser. Compte tenu de ce que vous décrivez, je parie que vous avez affaire à quelque chose de très similaire. Le fait que votre batterie n'ait que 8 mois indique vraiment un problème de connexion/décharge plutôt qu'un problème de batterie, comme dans mon cas. Avant de vous rendre au magasin, vous devriez peut-être vérifier vous-même les câbles de masse, ils sont assez faciles à repérer. Les miens étaient légèrement verdâtres et croustillants lorsque j'ai regardé de près. Mais honnêtement, avec ces problèmes électriques, vous aurez probablement besoin d'un équipement de diagnostic professionnel pour trouver le coupable exact. Pouvez-vous me tenir au courant de ce que vous découvrez ? Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

(Traduit de l{lang})

Merci beaucoup pour toutes ces informations, elles sont incroyablement utiles ! Je viens de vérifier les sangles de masse que vous avez mentionnées et j'ai remarqué une accumulation blanchâtre sur l'une d'entre elles, donc vous avez peut-être raison. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine et j'ai spécifiquement mentionné les problèmes de connexion à la masse et de régulateur de tension que vous avez rencontrés. Ce qui me convainc vraiment, c'est à quel point nos symptômes sont identiques, en particulier ce voyant ABS clignotant et les problèmes après que la voiture soit immobilisée. Il est tout à fait logique d'avoir besoin d'un équipement de diagnostic spécial, j'espérais une solution facile, mais il semble que cela nécessite des tests appropriés. Je vous tiendrai certainement au courant une fois que le mécanicien y aura jeté un œil. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience de manière aussi détaillée. Au moins, maintenant, je ne me sentirai pas complètement dans le noir lorsque j'en discuterai avec l'atelier !

(Traduit de l{lang})