La baisse de pression du DPF nuit aux performances de votre diesel ?

J'ai eu exactement le même problème sur ma Chevrolet Cruze diesel 2010 le mois dernier. Une puissance réduite et un échappement enfumé ont indiqué des problèmes de DPF. Le diagnostic a confirmé un capteur de contre-pression d'échappement défectueux, mais le vrai problème était plus profond, le DPF était gravement obstrué, empêchant une régénération appropriée du DPF. Le filtre à particules fonctionnait à peine en raison de cycles de régénération interrompus. L'atelier a dû nettoyer le système DPF et remplacer le capteur de pression pour rétablir un flux d'échappement approprié. Ils ont également effectué une régénération forcée du DPF pour éliminer l'accumulation restante. Ce n'est certainement pas quelque chose à ignorer, rouler avec un capteur défectueux peut causer des dommages coûteux à votre système d'échappement. La réparation a réglé à la fois les problèmes de perte de puissance et de fumée. Cela vaut la peine de le faire vérifier dès que possible avant qu'il n'entraîne une panne complète du DPF. Ces symptômes correspondent exactement au comportement de votre Malibu. Vous aurez besoin d'un diagnostic approprié pour confirmer, mais je parierais sur des causes profondes similaires compte tenu de l'âge et du kilométrage.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience, cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Je viens de faire vérifier le mien hier, et le mécanicien a également trouvé un filtre à particules obstrué à l'origine de ces lectures de basse pression. Le moteur diesel semble beaucoup plus souple maintenant qu'ils ont réglé le système de régénération du DPF. Vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez payé pour la réparation complète ? Je suis curieux de savoir si les prix ont beaucoup changé. De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes de contrôle des émissions ?

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de vérifier, je suis content que vous ayez réglé le problème ! Vous avez de la chance que ce soit juste un problème de capteur plutôt que d'avoir besoin d'un remplacement complet du DPF comme le mien. J'ai payé 245 $ pour la réparation du capteur de contre-pression d'échappement, ce qui comprenait la main-d'œuvre et le temps de diagnostic. La réparation a complètement résolu les problèmes de basse pression de mon moteur diesel. Plus de puissance réduite ni d'échappement fumant depuis lors. Le système de contrôle des émissions fonctionne parfaitement, vous pouvez vraiment sentir la différence dans la façon dont le moteur fonctionne lorsque la pression d'échappement est correctement régulée. Cela fait environ six semaines maintenant, et je n'ai pas eu un seul voyant d'avertissement ou problème de performance. L'atelier a fait un travail approfondi en testant l'ensemble du système d'échappement après la réparation pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes potentiels qui se cachaient. C'est probablement pourquoi il fonctionne toujours aussi bien. Les cycles de régénération réguliers du DPF se déroulent normalement maintenant, ce qui est essentiel pour éviter de futurs colmatages. Vous remarquerez probablement que votre économie de carburant s'est également améliorée, maintenant que tout fonctionne comme il se doit.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour les conseils ! Je reviens juste de chez mon garagiste de confiance, et le diagnostic final correspond à ce que vous m'avez tous suggéré. Le FAP était sérieusement bouché et le capteur de pression devait être remplacé. La facture de réparation s'élevait à environ 280 euros au total, un peu plus que prévu, mais cela valait chaque centime. La différence de performance est le jour et la nuit. Plus de fumée noire du système d'échappement, et le moteur a retrouvé sa puissance. Le mécanicien m'a expliqué tout le processus de réparation et m'a montré le filtre sale, c'était assez choquant à quel point il était bouché. Ils ont fait une régénération forcée du FAP après l'installation du nouveau capteur, et le système de contrôle des émissions fonctionne parfaitement maintenant. Le voyant d'avertissement du moteur a disparu, et le diesel fonctionne plus doucement qu'il ne l'a fait depuis des mois. J'ai définitivement retenu la leçon de ne pas ignorer ces symptômes, j'aurais pu me retrouver avec des problèmes bien plus graves. Je le conduis depuis quelques jours maintenant et je ne pourrais pas être plus heureux de ses performances. J'apprécie vraiment tous les conseils utiles qui m'ont orienté dans la bonne direction.

(Traduit de l'Anglaise)