L'avertissement TPMS de la VW Polo persiste malgré les contrôles des pneus

En tant que propriétaire d'une VW moi-même (Golf TDI 2004), j'ai eu exactement le même problème de TPMS l'année dernière. Après avoir vérifié la pression des pneus plusieurs fois et après avoir été confronté à des avertissements persistants de pression de pneus basse, j'ai appris que le problème était plus important qu'un simple problème de gonflage des pneus. L'atelier a diagnostiqué une batterie défaillante dans l'un des capteurs de valve. Ces capteurs de surveillance de la pression des pneus ont des batteries internes qui finissent par mourir après plusieurs années. Lorsqu'ils tombent en panne, ils envoient des signaux incorrects ou aucun signal du tout à l'unité de contrôle. La réparation a coûté 280 € au total, ce qui comprenait : le remplacement de la batterie du capteur, la reprogrammation du système, la main-d'œuvre. Depuis la réparation, l'avertissement de pression des pneus n'est plus revenu. Les vérifications régulières de la pression des pneus indiquent toujours des valeurs normales sur ma jauge de pression. Pour vous aider à résoudre votre problème spécifique, pourriez-vous indiquer : Quels pneus affichent l'avertissement (avant/arrière/tous) ? L'avertissement apparaît-il immédiatement après le démarrage ou pendant la conduite ? Avez-vous fait récemment des travaux sur vos pneus ? L'avertissement est-il accompagné d'autres alertes sur le tableau de bord ? Cela permettrait de déterminer si vous avez le même problème de batterie du capteur ou potentiellement autre chose dans le système TPMS.

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La dernière révision a été effectuée à 85 000 km et les capteurs de mes roues ont été calibrés à ce moment-là. Après avoir lu votre réponse, j'ai fait vérifier spécifiquement les problèmes de batterie des capteurs par l'atelier. Il s'est avéré que le capteur arrière droit était complètement mort, aucune transmission de signal du tout. Le mécanicien a constaté la présence de corrosion à l'intérieur du boîtier du capteur, probablement due à l'exposition au sel de voirie. La réparation totale s'est élevée à 320 €, ce qui comprenait : un nouveau capteur TPMS complet, le recalibration de tous les capteurs, la réinitialisation et le test du système. La pression d'air dans tous les pneus était en fait correcte lorsqu'elle a été mesurée avec une jauge. La défaillance du capteur déclenchait de faux avertissements de pression des pneus basse. Après le remplacement, toutes les fonctions de contrôle des pneus fonctionnent correctement sans plus d'alertes inhabituelles. Il convient de mentionner que l'atelier a recommandé de vérifier le fonctionnement des capteurs lors des rotations régulières des pneus afin de détecter les unités défaillantes avant qu'elles ne tombent complètement en panne.

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Merci pour la mise à jour concernant le problème de TPMS de votre Polo. J'ai eu exactement la même expérience avec mon capteur défaillant, la corrosion due au sel de voirie est un tueur courant de ces unités. Le boîtier du capteur de valve d'air n'est pas aussi bien scellé qu'il le devrait sur ces modèles. Le coût de réparation de 320 € semble correct, assez proche de ce que j'ai payé. Bonne idée de leur faire vérifier tous les capteurs de pression des pneus pendant l'entretien. Ces capteurs d'origine durent généralement 8 à 10 ans avant que les batteries ou le boîtier ne tombent en panne. L'astuce concernant les vérifications des capteurs lors de la rotation des pneus est parfaite. Un test rapide de la pression d'air et une vérification du signal du capteur peuvent permettre de détecter les problèmes tôt. Bien mieux que d'attendre une panne complète du capteur et de gérer les avertissements constants de pression des pneus. Votre mécanicien semble minutieux avec la recalibration complète du système. Une programmation correcte du capteur est cruciale, le simple remplacement de l'unité physique sans une configuration appropriée peut entraîner des alertes de basse pression de pneus erronées. Faites-nous savoir si vous remarquez d'autres bizarreries du TPMS. Ces systèmes peuvent mal fonctionner par temps froid lorsque la pression des pneus baisse naturellement un peu.

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L'atelier a parfaitement raisonné en ce qui concerne la vérification des capteurs lors des rotations de pneus. Après avoir géré cette défaillance du capteur, je tiens désormais à les faire vérifier à chaque entretien. Mon problème de corrosion provenait certainement de la conduite hivernale. Le coût total de 320 € en valait la peine pour résoudre les avertissements constants de pression des pneus basse. Avoir un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) fonctionnel est important pour la sécurité et les alertes inhabituelles devenaient agaçantes. Le remplacement et le recalibration complets du capteur ont complètement résolu le problème. La surveillance de la pression d'air fonctionne parfaitement maintenant, plus d'avertissements erronés. Il est bon de connaître la durée de vie typique de 8 à 10 ans de ces capteurs de valve d'air afin de pouvoir planifier à l'avance pour les autres. Je programmerai des vérifications régulières des capteurs avec mes rotations de pneus à l'avenir. Il est bien préférable de détecter les unités défaillantes tôt plutôt que de faire face à une panne complète du TPMS à nouveau. Merci d'avoir partagé votre expérience similaire et les détails de la réparation, cela m'a aidé à confirmer que j'étais sur la bonne voie avec le remplacement complet du capteur.

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