L'Audi SQ5 est confrontée à de multiples problèmes de climatisation

J'ai eu des problèmes presque identiques sur mon Q5 3.0T 2013 l'hiver dernier. Les symptômes correspondent parfaitement, dysfonctionnement de la climatisation, gicleurs de lave-glace gelés et diverses erreurs de capteur. La visibilité était sérieusement compromise en raison de la formation constante de buée sur le pare-brise. Après un certain temps de dépannage, l'atelier a découvert un problème électrique au niveau du faisceau de câbles du capteur d'humidité. La connexion s'était détériorée en raison des changements constants de température, provoquant de multiples dysfonctionnements du système puisque le capteur d'humidité transmet des données à plusieurs modules de commande. La réparation a consisté à remplacer le connecteur de câblage et à recalibrer le système de capteurs automobiles. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis lors, tous les systèmes fonctionnent parfaitement. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, les travaux récents effectués sur la climatisation, les codes d'erreur spécifiques affichés, la date à laquelle les problèmes ont commencé à apparaître. Avec ces informations, je pourrais fournir des conseils plus ciblés basés sur mon expérience avec un véhicule très similaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Ma SQ5 a 139807 KM et vient de subir sa révision régulière le mois dernier. Aucune intervention sur le système de climatisation n'a été effectuée lors de cette révision. Les codes d'erreur varient mais pointent systématiquement vers le système d'étalonnage des capteurs. La buée sur le pare-brise a commencé il y a environ 2 semaines, et d'autres problèmes ont suivi peu après. Votre solution semble prometteuse, je demanderai à l'atelier de vérifier le faisceau de câbles du capteur d'humidité en particulier. La concordance des symptômes me laisse espérer qu'il s'agit de la même cause première. C'est vraiment mieux que de remplacer plusieurs composants alors qu'il pourrait s'agir d'un simple problème de connexion à l'origine de tous ces problèmes.

(Traduit de l'Anglaise)

C'est un plaisir d'avoir des nouvelles et ces détails confirment mes premières impressions. La chronologie de vos problèmes, à commencer par la buée sur le pare-brise suivie d'autres dysfonctionnements, correspond exactement à ce que j'ai vécu. Mon SQ5 a présenté les premiers symptômes vers 135 000 km, ce qui est très proche de votre kilométrage. Le dysfonctionnement du capteur d'humidité se répercute généralement sur d'autres systèmes, car il fournit des données cruciales à plusieurs modules de commande. Dans mon cas, la dégradation du câblage était cachée derrière des problèmes apparemment sans rapport, c'est pourquoi il est logique de vérifier d'abord la connexion du faisceau. Une chose que j'ai remarquée avant la réparation, c'est que le système fonctionnait parfois normalement après que la voiture soit restée au repos pendant la nuit, puis tombait à nouveau en panne une fois qu'elle se réchauffait. Si vous remarquez ce phénomène, cela indique que c'est la connexion du câblage qui est en cause, et non le capteur lui-même. Attention, veillez à ce que votre atelier vérifie spécifiquement que le boîtier du connecteur ne présente pas de traces d'humidité. Le mien présentait une légère corrosion qu'il a fallu nettoyer avant d'effectuer la nouvelle connexion, faute de quoi le problème électrique serait probablement réapparu. La réparation devrait être tout aussi simple et rentable s'il s'agit du même problème. Tenez-nous au courant de ce qu'ils ont trouvé.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. Le comportement nocturne que vous avez décrit correspond exactement à ce que j'expérimente, un fonctionnement normal temporaire suivi d'une défaillance du système une fois que la voiture s'est réchauffée. Cela confirme vraiment que le câblage du capteur d'humidité est le coupable probable. Je vais demander à l'atelier de vérifier la connexion du faisceau et l'infiltration d'humidité dans le boîtier du connecteur. Bon conseil pour la vérification de la corrosion, cela vaut vraiment la peine de s'en occuper pour éviter de futurs problèmes. J'apprécie vraiment l'apport de chacun ici. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois la réparation effectuée. Je me sens beaucoup plus confiant quant à l'orientation de la réparation maintenant, d'autant plus que les symptômes et le kilométrage correspondent si bien à votre expérience. Cela devrait m'éviter des réparations par essais et erreurs potentiellement coûteuses.

(Traduit de l'Anglaise)