L'Audi RS5 ne démarre pas après l'avertissement "Check Engine".

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Audi RS7 2015. Lorsque le moteur n'a pas démarré, l'avertissement initial de vérification du moteur était également présent. Après un diagnostic approprié du moteur, il s'est avéré que les bornes du câble de la batterie présentaient une corrosion importante et des connexions desserrées. Les symptômes du problème de démarrage correspondent étroitement : le moteur ne démarre pas correctement et les problèmes électriques sont intermittents. Ces problèmes peuvent imiter des problèmes plus graves de contrôle du moteur, ce qui explique les préoccupations initiales du mécanicien. Dans mon cas, le nettoyage des bornes de la batterie et la fixation des connexions ont complètement résolu les problèmes de démarrage. Pour un dépannage correct, il faut s'attendre à : 1. un test de tension de la batterie 2. une inspection des connexions des bornes 3. un diagnostic du moteur du démarreur 4. un diagnostic de la batterie 6. Diagnostic du moteur de démarrage 4. Diagnostic complet du moteur 5. Vérification du système d'injection de carburant si les tests ci-dessus sont clairs Il ne s'agit généralement pas d'une réparation grave lorsqu'elle est prise à temps, mais les connexions corrodées peuvent endommager d'autres composants électriques si elles ne sont pas traitées. Dans ce cas, le témoin de contrôle du moteur s'est probablement déclenché en raison de fluctuations de tension dues à de mauvaises connexions. Il est fortement conseillé de commencer par les connexions de la batterie avant d'explorer des scénarios de défaillance du moteur plus complexes. Les symptômes correspondent à un cas classique de détérioration des câbles de batterie plutôt qu'à des problèmes de contrôle du moteur.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai eu exactement le même problème avec ma RS5, d'abord le voyant check engine, puis l'impossibilité de démarrer. Mon diagnostic de défaillance de l'ECU m'a d'abord inquiété, mais il s'est avéré que les bornes de la batterie étaient également corrodées. L'analyse du logiciel du moteur a révélé plusieurs défauts qui ont disparu après avoir réparé les connexions. Quel a été le coût de la réparation dans votre cas ? Avez-vous eu des problèmes avec le système électrique depuis la réparation ? Ma réparation a été effectuée il y a quelques mois et tout fonctionne bien, sans aucun autre code d'erreur du moteur.

(Traduit de l{lang})

Je reviens juste pour faire le point sur les frais engagés depuis la réparation du câble de la batterie. La facture de réparation s'est élevée à 155 euros pour le nettoyage et la fixation correcte de toutes les connexions. Le dysfonctionnement du contrôle du moteur et les codes d'erreur associés ont complètement disparu après la réparation. Le système électrique fonctionne parfaitement depuis lors, sans aucun problème de calage ou de démarrage du moteur. Les premiers avertissements de l'ECU concernant le dysfonctionnement du moteur ont été déclenchés par la mauvaise connexion électrique, et non par de véritables problèmes de moteur. L'atelier de réparation a confirmé qu'il s'agissait d'un phénomène assez courant : une tension instable due à de mauvaises connexions peut amener divers capteurs à signaler de fausses surtensions du moteur et des erreurs d'injection de carburant. Je suis plutôt soulagé qu'il s'agisse simplement de bornes de batterie corrodées plutôt que de graves problèmes de contrôle du moteur. Plus d'un an plus tard, la voiture démarre parfaitement à chaque fois, sans aucun voyant ou problème électrique. L'entretien régulier des bornes de la batterie fait désormais partie de ma routine d'entretien afin d'éviter des problèmes similaires. Je suis heureux d'apprendre que votre RS5 fonctionne également bien après la même réparation. Ces fausses indications de défaut moteur dues à de mauvaises connexions semblent être une bizarrerie connue sur ces modèles.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos commentaires. Je voulais juste vous faire part de mon expérience de réparation. Après avoir lu des articles sur des cas similaires, j'ai emmené ma RS5 chez un autre mécanicien qui a écouté les symptômes. Le nouveau garage a immédiatement vérifié les connexions de la batterie et a constaté une forte corrosion. Il a effectué un balayage complet du logiciel du moteur, qui a révélé plusieurs codes d'erreur. Après avoir nettoyé et fixé correctement les bornes, le moteur a démarré et tous les codes d'erreur ont disparu. Le coût total s'est élevé à 180 euros pour le diagnostic, le nettoyage et les nouveaux colliers de serrage. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et la voiture démarre parfaitement maintenant. Le résultat est bien meilleur que celui du premier atelier qui voulait remplacer les modules de contrôle du moteur. L'ensemble de la réparation a pris moins de 2 heures une fois que le véritable problème a été identifié. Depuis, aucun problème de surchauffe ou de démarrage du moteur n'est survenu. Cela montre à quel point il est important d'obtenir un deuxième avis lorsque le diagnostic initial semble douteux.

(Traduit de l{lang})