L'Audi Q3 cale : Problèmes de régulateur de pression de carburant

Des problèmes similaires se sont produits sur mon Audi A4 2.0 TFSI de 2014. Ayant une certaine expérience des réparations du système de carburant, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de la pompe à carburant lorsque les symptômes de ratés du moteur ont commencé. Après avoir changé le filtre à carburant moi-même, j'ai rencontré une chute de pression dans la rampe d'alimentation qui a déclenché des symptômes similaires, un ralenti irrégulier, un calage et une réduction de la puissance. Le voyant "check engine" s'est également allumé. L'atelier a diagnostiqué une erreur d'initialisation après le remplacement du filtre, nécessitant une réinitialisation du système et un ajustement de la régulation de la pression du carburant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 45 euros, principalement pour le temps de diagnostic et l'adaptation électronique. La consommation de carburant est revenue à la normale après la réparation. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Consommation actuelle de carburant par rapport à la normale ? Le problème s'aggrave-t-il après avoir fait le plein ? Avez-vous récemment effectué des travaux sur le système d'alimentation en carburant ? Quels sont les codes d'erreur affichés par le témoin de contrôle du moteur ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un autre problème d'alimentation en carburant.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. La dernière révision a eu lieu à 74 000 km et la consommation de carburant est passée de 7,8 l/100 km à environ 9,5 l/100 km. Les symptômes de ralenti irrégulier et de ratés d'allumage du moteur s'aggravent définitivement après avoir fait le plein. Le lecteur de code d'erreur affiche P0171, ce qui suggère un mélange de carburant pauvre. J'ai vérifié la pression du carburant au niveau de la rampe d'injection à l'aide d'un manomètre et j'ai constaté des valeurs incohérentes au ralenti, fluctuant entre 2,8 et 3,5 bars alors que la pression devrait être constante. Cela semble confirmer que le régulateur de carburant pourrait être défaillant. Je vais probablement le faire vérifier par un professionnel car les symptômes correspondent à ce que d'autres ont décrit avec des régulateurs défectueux.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces précisions. Le code P0171 et les fluctuations de pression au niveau de la rampe d'injection correspondent bien à ce que j'ai vécu, même si mon problème s'est avéré plus complexe qu'on ne le pensait au départ. Après avoir obtenu des mesures de pression similaires sur mon A4, j'ai fait remplacer le régulateur de pression de carburant, mais les ratés du moteur et le ralenti irrégulier ont persisté. Il s'est avéré que la rampe d'injection elle-même avait développé des fissures capillaires qui provoquaient des incohérences de pression. L'ensemble de la rampe d'injection a dû être remplacé, ce qui a permis de résoudre à la fois le problème de mélange pauvre et celui de la pression de carburant erratique. L'augmentation de la consommation de carburant que vous avez mentionnée correspond exactement à ce qui s'est passé avec ma voiture. La mienne est passée de 7,5 l/100 km à environ 9,3 l/100 km avant la réparation. Les fluctuations de pression au ralenti sont particulièrement révélatrices, car un système d'alimentation en carburant fonctionnant correctement doit maintenir une pression constante. Compte tenu des résultats de votre test de pression et de la baisse similaire de la consommation de carburant, je recommanderais de faire inspecter à la fois le régulateur de pression de carburant et la rampe d'injection. Dans mon cas, si l'on s'était concentré uniquement sur le régulateur, la cause première n'aurait pas été identifiée. Il convient de noter que le nettoyage du capteur de débit d'air massique peut également être utile, car un MAF encrassé peut contribuer à des conditions d'appauvrissement et à des problèmes de ralenti irrégulier tout en masquant des problèmes sous-jacents d'alimentation en carburant.

(Traduit de l'Anglaise)

Sur la base de toutes ces informations utiles, je pense que je devrais procéder à un diagnostic professionnel portant à la fois sur le régulateur de pression de carburant et sur la rampe d'injection. Les symptômes correspondants, en particulier les fluctuations de pression et l'augmentation de la consommation de carburant, sont trop similaires pour être ignorés. Mes problèmes de ralenti irrégulier semblent également correspondre à ce que vous avez vécu, en particulier la façon dont les problèmes s'aggravent après avoir fait le plein de carburant. Le code P0171 relatif à l'état d'appauvrissement, combiné aux relevés erratiques de la pression de la rampe d'injection, suggère vraiment un problème d'alimentation en carburant qui ne se limite pas au régulateur. Je vais demander à l'atelier de vérifier l'ensemble du système d'alimentation en carburant, et notamment d'inspecter la rampe d'injection pour détecter d'éventuelles fissures, car en se concentrant uniquement sur le régulateur, on risque de passer à côté de la cause réelle du problème. Je leur demanderai également de nettoyer le capteur MAF pendant qu'ils y sont. Je prendrai rendez-vous cette semaine et rendrai compte de ce qu'ils auront trouvé. Les relevés de pression détaillés que j'ai effectués devraient aider à accélérer le processus de diagnostic. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a permis de confirmer que je regardais dans la bonne direction avec le système d'alimentation en carburant.

(Traduit de l'Anglaise)