L'Audi A3 a des ratés ? Le capteur d'arbre à cames peut être le coupable

Ayant travaillé sur des voitures en tant que hobby pendant plusieurs années, j'ai été confronté à des symptômes similaires sur mon A4 2.0T 2008. Le voyant "check engine" et le fonctionnement irrégulier se sont avérés être dus à une roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames, qui affecte directement les relevés du capteur de position de l'arbre à cames et les systèmes de contrôle du moteur. Après que le test de base du capteur a révélé des lectures incohérentes, mon mécanicien a découvert que la roue codeuse était usée, ce qui entraînait des signaux de position d'arbre à cames incorrects. La réparation totale s'est élevée à 695 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le moteur fonctionnait parfaitement après le remplacement préventif de la roue codeuse et du capteur d'arbre à cames. La réparation a permis de résoudre tous les problèmes : fonctionnement irrégulier, démarrages difficiles et calage. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, les réparations récentes, si vous avez accès à un scanner OBD pour les codes d'erreur, si les problèmes se produisent davantage lorsque le moteur est froid ou chaud. Les moteurs 2.0T sont connus pour ces problèmes particuliers liés aux capteurs, mais il est important d'établir un diagnostic correct avant de remplacer des pièces.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai eu les mêmes symptômes récemment. Mon Audi a 111242 KM et la dernière révision a eu lieu il y a 2 mois. Elle a été scannée et les codes d'erreur indiquaient une défaillance du capteur de position de l'arbre à cames affectant le calage de l'allumage. Le test du capteur a montré des lectures de tension intermittentes. Les deux capteurs d'arbre à cames ont été remplacés car ils ont tendance à tomber en panne à ce kilométrage. La main d'œuvre et les pièces m'ont coûté 450 euros au total. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et le moteur fonctionne désormais sans à-coups. Il n'y a plus de démarrage brutal ni de calage. Assurez-vous que votre mécanicien vérifie également le faisceau de câbles, car il arrive que la connexion soit corrodée et provoque des symptômes similaires sans qu'il soit nécessaire de remplacer complètement le capteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la mise à jour de votre A3. Votre expérience correspond exactement à ce que j'ai constaté avec mon A4, ces moteurs 2.0T présentent souvent des symptômes similaires lorsque les capteurs de position de l'arbre à cames commencent à tomber en panne. Le voyant "check engine" associé à un fonctionnement irrégulier est un signe classique de défaillance du capteur sur ces modèles. Le coût de votre réparation, qui s'élève à 450 euros, semble correct. J'ai payé plus cher parce qu'il fallait aussi remplacer la roue codeuse. C'est une bonne idée de faire réparer les deux capteurs en même temps, car ils s'usent généralement à des vitesses similaires. Le conseil concernant la vérification du faisceau de câbles est tout à fait pertinent. Après ma réparation, j'ai appris que la corrosion dans les connexions du capteur peut déclencher de faux codes de ratés du moteur et des symptômes similaires à ceux d'un capteur défectueux. L'inspection du câblage a probablement permis d'éviter des remplacements inutiles de capteurs. Il est intéressant de noter que cela s'est produit à 111242 KM, ce qui est assez proche de la date à laquelle le mien a commencé à faire des siennes. Ces capteurs de vilebrequin et d'arbre à cames semblent avoir une durée de vie prévisible sur nos moteurs. Des tests réguliers lors de l'entretien pourraient permettre de détecter les capteurs défaillants avant qu'ils ne causent des problèmes de fonctionnement importants.

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie tous les commentaires détaillés. Il est bon de savoir que vous avez eu des symptômes similaires et que vous y avez remédié en remplaçant le capteur. Ma situation semble identique : fonctionnement irrégulier, calage et allumage du voyant check engine à peu près au même kilométrage. Je l'emmène demain chez mon mécanicien pour le remplacement du capteur de position de l'arbre à cames. Je leur demanderai d'inspecter le faisceau électrique pour vérifier qu'il n'y a pas de corrosion pendant qu'ils y sont. Le coût de la réparation de 450 euros semble raisonnable étant donné que les deux capteurs doivent être remplacés. Il est bon de savoir que les capteurs de vilebrequin et d'arbre à cames ont tendance à tomber en panne à ce kilométrage. J'ajouterai le test des capteurs à mon programme d'entretien régulier afin de détecter tout problème à temps. C'est vraiment mieux que d'être confronté à des blocages inhabituels et à des démarrages difficiles. Il est vraiment utile de confirmer qu'il s'agit d'un problème courant sur nos moteurs. Cela me donne l'assurance que nous avons identifié le bon problème avant de dépenser de l'argent pour des réparations. Je ferai une mise à jour une fois que tout sera réparé.

(Traduit de l'Anglaise)