L'arrêt mystérieux de l'Outlander PHEV : Générateur ou batterie ?

J'ai eu un problème similaire avec mon Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 2019 (j'ai une certaine expérience de travail sur les hybrides). Les symptômes étaient exactement comme les vôtres, des arrêts de moteur inhabituels, des gremlins électriques, le travail. Il s'est avéré que le générateur était défectueux. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien de confiance, spécialisé dans les véhicules hybrides, et oui, le générateur devait être remplacé. Cela m'a coûté environ 960 euros, mais cela a tout réglé, et je n'ai plus eu de problèmes depuis. Quel est votre kilométrage et avez-vous remarqué des voyants d'alerte ? Il serait utile de connaître ces détails pour confirmer si c'est le même problème que j'ai eu.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon kilométrage est actuellement de 88105 KM et j'ai effectué ma dernière révision il y a environ 3 semaines. En fait, le voyant check engine s'est allumé brièvement la semaine dernière mais a disparu après un redémarrage. Il est très utile de connaître votre problème de générateur, je pourrais être confronté à la même chose. Votre mécanicien vous a-t-il dit combien de temps a duré la réparation ? J'essaie de savoir combien de temps je pourrais avoir besoin d'une voiture de location si on en arrive là.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Merci d'avoir posé la question du temps de réparation. Oui, j'avais la même voiture (2019 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV), et lorsque mon générateur est tombé en panne, les symptômes étaient identiques à ceux que vous décrivez. Le comportement du voyant d'avertissement que vous avez mentionné, s'allumant et disparaissant, c'est exactement ce qui s'est passé avec le mien aussi ! Pour répondre à votre question sur le délai : mon mécanicien a eu la voiture pendant environ 2 à 3 jours au total. La réparation proprement dite n'a pris que 6 à 7 heures, mais il fallait d'abord commander la pièce. Comme mon mécanicien est spécialisé dans les véhicules hybrides, il me tient toujours au courant et m'a dit que la panne du générateur est en fait plus fréquente sur les véhicules hybrides rechargeables que les gens ne le pensent, en particulier autour de 80-90K km. Petit conseil tiré de mon expérience : si vous envisagez de faire réparer votre véhicule, je vous recommande de le faire le plus tôt possible. J'ai attendu un peu trop longtemps et je me suis retrouvé bloqué une fois lorsque le moteur a complètement rendu l'âme. Ce n'est pas drôle ! Si vous voulez, je peux vous donner les coordonnées de mon mécanicien, il est très doué avec ces systèmes hybrides et pourrait vous donner un délai plus précis en fonction de la disponibilité des pièces dans votre région. Juste par curiosité, avez-vous remarqué un étrange bourdonnement avant que le moteur ne s'éteigne ? C'est un autre symptôme que j'ai eu et que j'ai oublié de mentionner plus tôt.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées, c'est exactement ce dont j'avais besoin ! Je n'ai pas encore remarqué de ronronnement, mais je vais certainement garder l'oreille ouverte maintenant. Vous m'avez convaincu de faire vérifier cela au plus vite, je n'ai pas envie d'être bloqué quelque part ! Et oui, j'apprécierais vraiment les coordonnées de votre mécanicien si vous pouviez les partager. Il vaut mieux s'adresser à quelqu'un qui connaît bien ces systèmes, d'autant plus que le kilométrage de ma voiture se situe dans la zone de danger que vous avez mentionnée. Je vais commencer à chercher des options de location pour quelques jours, juste pour me préparer. Je vous remercie de votre aide et de m'avoir conseillé de ne pas attendre trop longtemps. Je vais probablement régler ce problème la semaine prochaine. Je vous remercie encore une fois !

(Traduit de l'Anglaise)