L'A3 TDI a des problèmes de fonctionnement : Mystère des ratés chroniques

Après avoir vu les symptômes de votre A3 TDI, cela me rappelle fortement ce qui s'est passé avec ma A4 TDI 2009. Les ratés du moteur et le ralenti irrégulier étaient presque identiques, en particulier lors de l'accélération où la réponse de l'accélérateur était très incohérente. Dans mon cas, la cause première était effectivement un injecteur de carburant défectueux. Les symptômes ont commencé progressivement, d'abord par une hésitation mineure, puis ont évolué vers une perte de puissance importante et des ratés d'allumage constants. Les ratés de combustion étaient particulièrement visibles lors des démarrages à froid. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème grave nécessitant le remplacement complet de l'injecteur. L'injecteur défectueux provoquait une mauvaise atomisation du carburant, entraînant une combustion incomplète. Ces symptômes ne se résolvent généralement pas d'eux-mêmes et peuvent potentiellement endommager d'autres composants du moteur s'ils ne sont pas traités. La réparation comprenait un test de diagnostic pour identifier l'injecteur problématique, la dépose et le remplacement de l'injecteur défectueux, l'étalonnage complet du système, un essai de conduite pour confirmer la bonne combustion. Un diagnostic correct devrait inclure la vérification des schémas de pulvérisation des injecteurs et des débits de retour. Il ne s'agit pas d'une réparation rapide, mais il faut absolument qu'un atelier expérimenté en matière de moteurs TDI s'en occupe correctement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec l'injecteur défectueux. J'ai eu presque exactement la même chose avec mon A3. Après avoir remplacé l'injecteur et nettoyé le système d'alimentation en carburant, le témoin de contrôle du moteur s'est finalement éteint et la réponse de l'accélérateur est redevenue normale. Je suis curieux de savoir ce que la réparation vous a coûté en fin de compte. J'espère que vous n'avez pas rencontré d'autres problèmes après la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai récupéré mon A4 TDI chez le mécanicien la semaine dernière et je suis heureux de pouvoir annoncer que les problèmes de ratés d'allumage des cylindres sont complètement résolus. Le voyant check engine ne s'est pas rallumé depuis la réparation et la réponse à l'accélérateur est à nouveau parfaite. Le coût total du diagnostic et du remplacement de l'injecteur de carburant défectueux s'est élevé à 515 euros. Cette opération comprenait un étalonnage complet du système afin d'assurer une bonne alimentation en carburant. L'atelier de réparation a confirmé que les ratés de combustion étaient entièrement dus à l'injecteur défectueux qui provoquait une pulvérisation irrégulière du carburant. Contrairement à votre cas, je n'ai pas eu besoin de pièces supplémentaires ni de nettoyer le système d'alimentation en carburant. Le diagnostic initial s'est avéré exact et la réparation de l'injecteur a résolu tous les problèmes. Le moteur tourne désormais en douceur, sans hésitation ni perte de puissance à l'accélération. C'est formidable de pouvoir à nouveau faire tourner la voiture correctement sans avoir à se soucier en permanence des ratés du moteur. Ces moteurs TDI ont vraiment besoin d'une attention particulière lorsque les composants de l'alimentation en carburant commencent à montrer des signes d'usure.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos conseils utiles. Après l'avoir ramené dans un autre atelier spécialisé dans les moteurs diesel, ils ont correctement diagnostiqué le défaut d'allumage du cylindre. La bougie était complètement usée et l'injecteur devait être remplacé. La réparation a duré environ 4 heures et a coûté 680 euros au total, pièces et main d'œuvre comprises. Les ratés du moteur ont complètement disparu et la réponse à l'accélérateur est redevenue normale. Il n'y a plus d'à-coups à l'accélération ni de ralenti irrégulier. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint pendant plus d'une semaine. Le mécanicien m'a montré l'ancien injecteur et on pouvait clairement voir qu'il causait des problèmes de ratés de combustion en raison de l'irrégularité de la pulvérisation. Ils ont également trouvé une accumulation de carbone en faisant le travail, donc ils l'ont nettoyé, ce qui a probablement aidé aussi. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis et d'avoir fait réparer le problème correctement cette fois-ci. La voiture roule comme si elle était neuve et je me sens beaucoup mieux en sachant que la cause première a été correctement traitée.

(Traduit de l'Anglaise)