Je cherche des conseils sur le problème du commutateur de pression d'huile de la Hyundai Sonata 2013 et le voyant d'avertissement sur le compteur de vitesse.

Bonjour, je ne suis pas vraiment un passionné de mécanique mais j'ai un peu d'expérience sous le capot. J'ai possédé une voiture similaire, une Hyundai Elantra 2011 et j'ai eu un problème similaire. Il s'avère que je n'avais pas la bonne huile moteur. On pourrait penser que cela ne fait pas une grande différence, mais c'est le cas. J'ai fini par me rendre à l'atelier de mon quartier, où mon mécanicien m'a lancé quelques mots d'ordre. Cela m'a coûté 175 euros, mais le problème a été résolu. Il se peut que ce ne soit pas exactement le même problème que celui que vous rencontrez. Pouvez-vous nous dire si vous avez changé l'huile récemment ? Des détails comme le kilométrage de la voiture et vos habitudes de conduite nous aideront également. J'espère pouvoir vous aider autant que possible. Continuez à faire tourner vos roues !

(Traduit de l'Anglaise)

C'est drôle que tu dises ça, j'ai fait changer l'huile il y a environ un mois. Mais maintenant vous me faites réfléchir, peut-être que quelque chose n'a pas fonctionné. Pour en revenir à ma Sonata, elle affiche 66736 km au compteur, et je roule environ 30 km par jour, principalement en ville. J'espère que cela vous aidera à y voir plus clair. J'apprécie vraiment votre contribution, et j'espère ne pas avoir à subir les foudres de mon mécanicien. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois, merci pour les détails supplémentaires - l'image se précise un peu plus maintenant. Les trajets quotidiens en ville impliquent probablement plus d'arrêts et de démarrages, ce qui peut exercer une pression supplémentaire sur le moteur. Votre vidange a pu introduire par inadvertance une huile de viscosité différente, qui n'est pas adaptée à ce type d'usure. Il se peut donc que vous soyez sur la bonne voie. Un manocontact de pression d'huile défectueux peut en effet être à l'origine de vos problèmes de voyant d'huile, et il n'est pas très compliqué de le tester ou de le remplacer si vous êtes habile avec une clé à molette. Veillez simplement à ne pas vous brûler les doigts ! Les copeaux de métal me laissent un peu perplexe, cependant - c'est généralement le signe de problèmes plus graves, malheureusement. Je vous recommande de faire vérifier le pressostat d'huile sans tarder. Mais n'hésitez pas à discuter avec votre mécanicien au sujet des copeaux de métal. Il est difficile d'être certain de ce côté du clavier, mais ces copeaux et votre récente vidange d'huile pourraient être plus liés que vous ne le souhaitez. Tenez-nous au courant de tout nouveau détail et nous continuerons à essayer de vous aider ! Gardez la tête haute et n'oubliez pas qu'en fin de compte, il ne s'agit que de métal et de caoutchouc ! Bonne chance à vous.

(Traduit de l'Anglaise)

Je pense que vous avez raison en ce qui concerne la viscosité. Quant aux copeaux de métal, espérons qu'il ne s'agit pas d'une autre paire de manches. Je me sens un peu plus confiant pour aborder le sujet avec le réparateur maintenant. Je vais certainement lui demander d'examiner le pressostat d'huile et de soulever les questions que vous avez mentionnées. Je vous ferai part des dernières nouvelles dès que j'en aurai. Merci beaucoup d'avoir plongé dans cette affaire avec moi, ça fait du bien d'être derrière moi ! Je vous envoie de bonnes vibrations. Je vous invite à rouler prudemment et à vous retrouver de l'autre côté de l'Atlantique !

(Traduit de l'Anglaise)