Je cherche des conseils sur le clignotement du voyant Check Engine, la surchauffe et la baisse du niveau de liquide de refroidissement dans la Hyundai ix20 de 2017.

Bonjour, Il semblerait que vous soyez confronté à un problème similaire à celui que j'ai eu avec ma Hyundai Elantra 2015, moteur diesel. Juste un mec ordinaire ici avec une certaine expérience de bricolage à ma ceinture, loin d'un niveau professionnel, gardez à l'esprit. J'ai découvert que le problème de ma voiture était une connexion de câble / bouchon défectueux de la pompe à eau qui m'a coûté 155€ à réparer. Je l'ai fait régler par mon atelier local, qui a été rapide à diagnostiquer et à s'en occuper. Avant de vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous nous indiquer les erreurs de l'appareil de contrôle que vous obtenez ? Ou les codes d'erreur, s'il y en a, qui sont apparus ? Cela pourrait aider à identifier ce qui perturbe votre ix20. J'espère que cela vous aidera un peu !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de votre réponse. Aucun code d'erreur n'est apparu, mais vous avez soulevé un point important à propos de la pompe à eau. Cela vaut peut-être la peine de la faire vérifier. Les pièces vieillissantes ont tendance à provoquer le chaos, n'est-ce pas ? J'ai fait ma dernière révision aux alentours de 32603 KM, et tout semblait en ordre à ce moment-là. Il se pourrait que je doive faire une visite surprise plus tôt que prévu si cela continue. J'attends avec impatience les conseils que vous pourriez me donner. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

N'est-ce pas la vérité ? Les années ont tendance à faire perdre leur souffle aux pièces automobiles ! L'absence de codes d'erreur réels peut compliquer un peu les choses, mais ne vous inquiétez pas trop. Il peut s'agir simplement d'un thermostat bloqué ou d'un ventilateur de radiateur qui ne fonctionne pas correctement, outre le problème de la pompe à eau. Ces problèmes peuvent également entraîner une surchauffe et une baisse du niveau du liquide de refroidissement. Si vous vous sentez à l'aise, jetez un coup d'œil sous le capot et vérifiez si le ventilateur du radiateur tourne lorsque la voiture est à température de fonctionnement. Astuce : si le ventilateur du radiateur ne tourne pas à plein régime, il n'évacuera pas suffisamment de chaleur du radiateur pour refroidir le liquide de refroidissement. Je vous recommande vivement de passer à l'atelier le plus tôt possible. Anticiper les problèmes coûte généralement moins cher à long terme et cela peut vous éviter une panne au milieu de la route. Je croise les doigts pour que ce soit facile à réparer !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de m'avoir prévenu ! Vous avez tout à fait raison de dire qu'il vaut mieux prévenir que guérir. Je vais jeter un coup d'œil au ventilateur du radiateur et faire vérifier l'ensemble à mon atelier local. Après tout, personne n'a envie d'avoir un problème de panne. Merci beaucoup pour les conseils. Je croise les doigts pour que ce ne soit pas compliqué. S'il y a des problèmes, j'espère que je les détecterai avant qu'ils ne deviennent une véritable plaie. Continuez à me donner des conseils, ils m'ont été très utiles. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)