Je cherche des conseils pour résoudre un éventuel problème de pompe à eau et de voyants d'avertissement sur le Nissan Note 2014 à moteur à essence.

Bonjour à tous ! Je ne suis pas un gourou de l'automobile, mais j'ai un peu d'expérience dans ce domaine. J'ai remarqué un problème similaire sur mon Nissan Juke 2012. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un câble défectueux sur l'unité de commande/pompe. J'ai amené mon véhicule à l'atelier local et la réparation m'a coûté environ 225 euros. Néanmoins, je ne considérerais pas cela comme un conseil définitif, votre problème pourrait provenir d'une source différente. Vous avez fourni des informations de base, mais pourriez-vous également préciser votre kilométrage, ainsi que tout entretien récent ou toute pièce remplacée ? Cela permettrait de mieux cerner le problème. A bientôt !

(Traduit de l'Allemande)

Merci pour vos commentaires ! Pour combler les lacunes, mon Note a parcouru environ 75723 km. Le dernier entretien a été assez routinier, pas de remplacement de pièces ou quoi que ce soit d'important. Peut-être que ces informations supplémentaires pourraient aider au dépannage. Je vous remercie !

(Traduit de l'Allemande)

Merci de nous donner des informations complémentaires. Avec ce kilométrage (rien d'effrayant pour Nissan), il est intéressant que vous n'ayez pas fait remplacer des pièces. En général, une défaillance de la pompe à eau peut se produire aux alentours de 80 000-120 000 km, mais beaucoup de choses peuvent influer sur ce point, les habitudes de conduite et la qualité de l'entretien, pour n'en citer que quelques-unes. Mon Juke étant un modèle plus ancien que votre Note, il est possible qu'il ait eu ses problèmes plus tôt. Compte tenu des symptômes que vous avez décrits, il est toujours possible que la pompe à eau supplémentaire soit à l'origine du problème. Dans mon cas, elle ne pompait pas efficacement le liquide de refroidissement en raison d'un câble défectueux, ce qui entraînait une surchauffe et un faible niveau de liquide de refroidissement. Cela a également déclenché le voyant "check engine" et le voyant d'alerte sur mon tableau de bord. Mais avant de poursuivre, je vous conseille de procéder à un rapide contrôle de base de la surchauffe. Un thermostat coincé ou une fuite peuvent également être à l'origine du problème. N'oubliez pas de le faire lorsque le moteur est froid pour éviter les brûlures. Enfin, vous avez indiqué que votre dernier entretien était plutôt routinier. À quand remonte la dernière vidange du liquide de refroidissement ? Bien qu'il s'agisse d'un système fermé, il est généralement conseillé de remplacer le liquide de refroidissement tous les 30 000 à 50 000 km ou tous les 2 à 3 ans. N'oubliez pas que nous n'en sommes qu'au stade de la spéculation ; il est préférable d'effectuer un test de diagnostic complet dans un atelier fiable pour déterminer la cause du problème. J'espère que ces informations vous aideront jusqu'à ce que vous fassiez appel à un professionnel !

(Traduit de l'Allemande)

Waouh, voilà de solides conseils ! On dirait que j'ai un peu de travail de dépannage devant moi¸ mais cela va beaucoup m'aider. Pour ce qui est du liquide de refroidissement, il a été changé il y a environ 15 000 KM, donc ça devrait aller. Mais honnêtement, je ne savais pas qu'il fallait faire un contrôle de routine du thermostat, je vais m'y atteler. Je vais programmer un diagnostic complet dès que possible, juste pour être sûr. J'apprécie vraiment votre aide, merci !

(Traduit de l'Allemande)