Jaguar E Pace : défaillance de la transmission avec plusieurs avertissements

Ayant expérimenté des symptômes presque identiques avec ma Jaguar F Pace Hybrid 2020, cela ressemble à un sérieux problème de refroidissement de la transmission. Le grincement et le glissement entre les rapports, combinés à l'activation du mode limp, suggèrent fortement que la transmission surchauffe en raison d'un problème de liquide de refroidissement du radiateur. Dans mon cas, le système de refroidissement de la transmission avait un capteur de pression défectueux qui ne régulait pas correctement le débit du liquide de refroidissement. Cela a provoqué une surchauffe de la voiture et la transmission s'est protégée en limitant ses performances. Le ventilateur de refroidissement ne s'enclenchait pas non plus aux bonnes températures, ce qui aggravait le problème. La réparation du radiateur a nécessité le remplacement du capteur de pression, le rinçage du système de refroidissement de la transmission et la vérification du fonctionnement du ventilateur de refroidissement. Il s'agissait d'une réparation sérieuse qui nécessitait un équipement de diagnostic spécialisé. Les symptômes que vous décrivez correspondent aux signes classiques d'une surchauffe du liquide de transmission due à un refroidissement inadéquat. Je recommanderais de demander un deuxième avis, mais de ne pas retarder les réparations, car la poursuite des opérations pourrait endommager la transmission de manière permanente. Assurez-vous qu'ils effectuent un test de pression complet des systèmes de refroidissement du moteur et de la transmission afin de diagnostiquer correctement la cause première.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience détaillée. Votre diagnostic concernant le système de refroidissement de la transmission semble juste, surtout avec ces symptômes spécifiques. Les problèmes de capteur de pression et de ventilateur de refroidissement que vous avez mentionnés correspondent à ce que j'ai vécu avec ma E Pace l'hiver dernier. Je vous pose une question rapide : vous rappelez-vous à peu près combien la réparation complète a coûté au bout du compte ? Je me demande également si vous avez eu des problèmes avec le refroidisseur d'huile ou le système de refroidissement depuis la réparation. Les relevés de pression et de liquide de refroidissement de mon radiateur m'inquiètent toujours un peu, alors je surveille de près la détection des fuites. Il est toujours bon d'être proactif sur ces questions.

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Je suis heureux d'avoir pu vous orienter dans la bonne direction. Après avoir consulté mon mécanicien au sujet du problème du capteur de pression, il s'est avéré que la solution était relativement simple. La lecture erronée de la pression d'huile du radiateur était due à une connexion endommagée du câble au capteur. La réparation totale s'est élevée à 95 €, rien que pour la réparation du connecteur. C'est beaucoup moins que ce que je craignais au départ lorsque j'ai été confronté à ces alertes de transmission. Depuis la réparation, le système de refroidissement fonctionne parfaitement, plus de patinage de la transmission ni de voyants d'avertissement. Je continue à vérifier régulièrement les niveaux de liquide de refroidissement et à surveiller les signes de problèmes dans le système de refroidissement. Un test avec un manomètre lors de l'entretien de routine permet de détecter les problèmes à temps, avant qu'ils n'affectent les performances de la transmission. Le ventilateur de refroidissement s'enclenche maintenant correctement et maintient tout à la bonne température, même en cas de conduite intensive. Pour plus de tranquillité d'esprit, vous pouvez effectuer un test de détection des fuites si vous constatez toujours des pressions inquiétantes. Les petites fuites de liquide de refroidissement peuvent se transformer en problèmes plus graves si elles ne sont pas contrôlées.

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Après avoir d'abord craint de gros problèmes de transmission, j'ai finalement emmené ma E Pace dans un atelier certifié. Le mécanicien a immédiatement détecté le problème au niveau de la connexion du capteur de pression, comme vous l'avez décrit. Les symptômes de surchauffe de la voiture et les changements de vitesse irréguliers ont complètement disparu après la réparation du câblage endommagé. Le coût total du diagnostic et de la réparation s'est élevé à 120 €, ce qui est nettement mieux que de s'attendre à un remplacement complet de la transmission. Le manomètre affiche maintenant des valeurs normales et le ventilateur de refroidissement fonctionne correctement. Ma boîte de vitesses passe à nouveau les vitesses en douceur, sans aucun témoin lumineux. Ils ont également effectué un contrôle complet du système de refroidissement du radiateur, qui a montré que tout le reste fonctionnait correctement. Le refroidisseur d'huile et les autres composants étaient en bon état. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer ce problème avant qu'il n'y ait de graves dommages. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires, n'ignorez pas les signes d'alerte de la transmission, un contrôle précoce m'a évité des problèmes bien plus graves. L'entretien régulier du système de refroidissement en vaut vraiment la peine.

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