Infiniti FX Diesel : Consommation élevée de carburant et forte odeur d'échappement

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures. J'ai eu un problème similaire avec mon Infiniti QX70 Diesel 2011 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse entre la valve d'air secondaire et la pompe. Mon mécanicien de confiance a trouvé que les câbles et la prise étaient corrodés et faisaient un mauvais contact. Je l'ai fait réparer pour environ 95 euros, en remplaçant quelques câbles et en nettoyant les connexions. La différence est énorme : la consommation de carburant est revenue à la normale et l'odeur de diesel a disparu. Avant de vous donner plus de détails, combien de kilomètres parcourus par votre FX ? Avez-vous remarqué un ralenti irrégulier ? Y a-t-il d'autres voyants d'alerte que celui de la vérification du moteur ? Cela pourrait aider à déterminer si nous avons le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse ! J'en suis à 209118 KM et j'ai fait ma révision le mois dernier. Oui, le ralenti est difficile, surtout à froid, mais il n'y a pas d'autres voyants que celui de la vérification du moteur. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte, mais j'ai eu l'occasion de le faire. Je vais vérifier ces connexions d'abord, j'espère vraiment que c'est juste un problème de câblage comme le vôtre. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas, mais je sais si c'est le cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces précisions. Oui, ces chiffres et ces symptômes m'interpellent encore plus maintenant. Mon QX70 avait environ 198.000 KM quand j'ai eu le même problème, donc nous sommes dans la même fourchette. Je voudrais juste vous faire part d'un peu plus de mon expérience : le ralenti brutal à froid est exactement ce que j'ai eu aussi. Dans mon cas, après avoir réglé le problème de câblage, j'ai également découvert que la soupape elle-même était encrassée par du carbone (ce qui est assez courant à notre kilométrage). Mon mécanicien l'a nettoyée pendant qu'il était là, et honnêtement, cela a fait une différence encore plus grande que ce que j'avais mentionné au départ. Un petit conseil basé sur ce que j'ai appris : avant de l'emmener, essayez d'écouter près de l'avant du moteur quand il est froid si vous entendez un léger sifflement, c'est un autre signe révélateur qu'il s'agit certainement du système de soupape d'air. C'est ce qui a aidé mon mécanicien à confirmer le diagnostic sur le mien. Comme nous avons affaire à des cas très similaires, je suis prêt à parier que vous avez affaire à la même solution. Méfiez-vous des mécaniciens malhonnêtes qui essaient de vous vendre un remplacement complet des soupapes : le nettoyage et le recâblage ont fait l'affaire pour moi ! Tenez-nous au courant de vos découvertes. Je suis toujours curieux de savoir si ces solutions fonctionnent pour d'autres personnes !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je viens de vérifier et j'entends bien le sifflement que vous avez mentionné, je n'arrive pas à croire que je ne l'avais pas remarqué avant. C'est super utile ! J'ai un rendez-vous avec mon mécanicien demain matin, et je vais certainement mentionner les problèmes de câblage et d'accumulation de carbone que vous avez rencontrés. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager tout cela, en particulier le conseil de ne pas passer directement au remplacement des soupapes. Je ne manquerai pas de mettre à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème. Vous m'avez épargné beaucoup de soucis (et probablement de l'argent aussi) ! Je vous remercie encore une fois !

(Traduit de l'Anglaise)