Hyundai Matrix 2009 - Voyant de contrôle du moteur, perte de puissance et tremblements : Fuite potentielle dans le système de ventilation du réservoir ?

Bonjour, je vous comprends tout à fait. Ma Hyundai Elantra 2012 a eu des symptômes similaires il y a quelques temps. J'ai eu l'impression qu'elle avait perdu son zap, le voyant était allumé et elle tremblait comme si elle venait de boire cinq expressos. Le coupable était en fait un filtre à charbon actif défectueux. Le filtre à charbon actif est un élément clé du système EVAP et lorsqu'il ne joue pas le jeu, il peut provoquer des dégâts dans votre véhicule. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème grave, il peut entraîner un comportement erratique de la voiture, comme vous l'avez décrit. La bonne nouvelle, c'est que lorsque je l'ai fait réparer au garage local, ils n'ont pas eu besoin de beaucoup de temps pour régler le problème. Après avoir jeté un coup d'œil, mon mécanicien m'a dit que ces mauvais garçons ne tombent généralement pas en panne, mais qu'ils peuvent être endommagés par la saleté et les dépôts. C'est pourquoi je vous recommande de le faire vérifier. Comme on dit, mieux vaut prévenir que guérir. A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai vécu quelque chose de similaire avec ma Hyundai Matrix 2010. Je n'ai pas pu mettre le doigt sur ce qui se passait, mais c'était le même genre de problèmes - le voyant de contrôle du moteur clignote, les vibrations, etc. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un défaut dans le système EVAP, tout comme le vôtre ! J'ai tout réglé en remplaçant le filtre à charbon actif. Juste par curiosité, vous rappelez-vous combien vous avez déboursé pour la réparation ? Et y a-t-il eu d'autres gremlins dans votre moteur depuis la réparation ? Je sais que c'est une question insolente, mais il est bon de savoir ce qui nous attend. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que vous avez résolu le problème du système EVAP. Bien sûr, je peux vous donner un chiffre approximatif. La réparation du filtre à charbon actif m'a coûté 275,00 €. C'est un peu un coup de pied dans la fourmilière, mais il faut bien que la bonne vieille Hyundai tourne rond, n'est-ce pas ? Et vous savez quoi ? Depuis que j'ai vu le mécanicien, il n'y a plus de tremblements, d'à-coups ou d'autres choses bizarres. Il s'est avéré qu'il y avait effectivement une fuite dans le système de ventilation du réservoir, comme je l'avais d'abord soupçonné. Mais depuis qu'elle a été réparée, elle fonctionne comme un rêve. Alors, je dirais qu'il faut s'en occuper pronto, avant qu'elle ne vous conduise au bord du gouffre ! A plus tard !

(Traduit de l'Anglaise)

Wow, vous avez été formidables ! On dirait vraiment que vous êtes tous les deux passés par là, que vous avez fait ça et que vous avez obtenu le t-shirt. Il est réconfortant de savoir que d'autres ont connu des problèmes similaires et les ont résolus sans trop d'histoires. De plus, le prix ne semble pas trop élevé. Vu les symptômes que présente ma voiture, je pense qu'il s'agit bien de l'EVAP dont vous avez parlé tous les deux. Je vais faire vérifier mes roues chez un nouveau mécanicien demain. Si le coupable, comme vous le suggérez tous les deux, est vraiment ce filtre à charbon actif, je le ferai certainement remplacer. Je croise les doigts pour que ma Hyundai redevienne bientôt ce qu'elle était - la douceur de roulement me manque ! Merci beaucoup, les gars, pour vos conseils et pour avoir partagé vos expériences. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation ! A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)