Honda XRV surchauffe : Signes d'avertissement d'une pompe à liquide de refroidissement défectueuse

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec mon Honda CR-V 2018 (essence) le mois dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, surchauffe du moteur et voyant check engine. Il s'est avéré que le câble reliant la pompe électrique du liquide de refroidissement à l'unité de contrôle était endommagé et causait des pannes intermittentes de la pompe. Le mécanicien m'a montré l'endroit où la corrosion s'était infiltrée dans le faisceau de câbles. Il ne s'agissait pas d'une réparation rapide, il a fallu remplacer à la fois le câble et le connecteur. C'est un problème qu'il faut absolument régler rapidement, car une surchauffe continue peut endommager gravement le moteur. Dans mon cas, j'ai eu la chance de pouvoir détecter le problème à temps, avant qu'il n'entraîne de graves conséquences. Si vous présentez les mêmes symptômes, je vous recommande de demander à quelqu'un de vérifier les connexions électriques de la pompe avant de remplacer l'ensemble de la pompe. Bonne chance ! Mike

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. C'est exactement ce à quoi je suis confronté en ce moment. Par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation ? De plus, est-ce que tout fonctionne bien depuis qu'ils l'ont réparé ? Je suis assez inquiet à propos des dommages potentiels au moteur, donc je veux régler cela le plus rapidement possible sans me faire arnaquer. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux d'avoir de vos nouvelles ! Oui, absolument, je peux vous dire qu'après l'avoir réparé, mon CR-V fonctionne parfaitement bien, sans aucun problème de surchauffe. Quel soulagement ! La réparation était en fait assez raisonnable, elle m'a coûté 95€ pour réparer le câble de connexion à la pompe/unité de contrôle. Le mécanicien a fait un travail minutieux et, honnêtement, c'était de l'argent bien dépensé. Je comprends tout à fait votre inquiétude quant aux dommages causés au moteur, j'étais également stressé à ce sujet. Mais il est essentiel de détecter le problème à temps, comme vous l'avez fait. Depuis la réparation, la température du liquide de refroidissement est restée tout à fait normale et le témoin de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé. La conduite est tellement fluide que j'oublie parfois que j'avais un problème ! Assurez-vous simplement que la personne qui s'occupe de la réparation vérifie d'abord les connexions électriques, ce qui pourrait vous éviter de remplacer inutilement l'ensemble de la pompe comme je l'ai mentionné plus haut. Tiens moi au courant de ce qui se passe quand tu l'auras fait examiner ! Mike

(Traduit de l'Anglaise)

Merci Mike et tout le monde pour votre aide ! Je voulais juste vous informer de ce qui s'est passé. Je l'ai emmené chez un mécanicien hier et vous aviez vu juste ! Il s'agissait bien d'un problème électrique, une connexion de fil corrodée à la pompe du liquide de refroidissement. Le mécanicien a été très honnête et m'a montré exactement ce qui n'allait pas. La réparation ne m'a coûté qu'environ 80 dollars puisqu'il n'a pas été nécessaire de remplacer toute la pompe. Le plus beau ? Ma voiture fonctionne comme un rêve maintenant ! Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur et la jauge de température reste exactement à sa place. C'est un tel soulagement d'avoir réglé le problème sans se ruiner. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici en premier, ça m'a évité de faire remplacer toute la pompe inutilement chez mon ancien mécanicien. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction ! A plus tard !

(Traduit de l'Anglaise)