Honda WR-V Colonne de direction assistée défaillance, réparations et coûts

Hey là !!! J'ai un peu d'expérience avec les voitures, et j'ai eu un problème similaire avec mon Honda HR-V 2017 l'année dernière. Le réglage de la colonne de direction est devenu complètement mort, tout comme le vôtre. Je l'ai amené à mon atelier habituel, et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse au moteur de la colonne de direction. La réparation a pris environ 2 heures, ils ont dû enlever quelques panneaux et remplacer le câblage endommagé. Elle m'a coûté environ 155 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Quel est votre kilométrage actuel ? Avez-vous remarqué des témoins lumineux sur le tableau de bord avant que cela ne se produise ? Cette information m'aiderait à comprendre si vous avez le même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Ma WRV vient d'atteindre 185642 KM et a subi sa dernière révision il y a environ 2 mois. En fait, je n'ai remarqué aucun voyant avant que le réglage de la direction ne cesse de fonctionner, il est simplement mort soudainement un matin. Rien ne s'est affiché sur le tableau de bord non plus. C'est ennuyeux parce que la position n'est plus tout à fait la bonne pour moi. C'est bien de savoir qu'il y a un problème de câblage, cela me donne un point de départ lorsque je l'amènerai à l'atelier. Votre voiture a-t-elle fait des bruits bizarres avant de cesser complètement de fonctionner ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Puisque nous parlons du même problème, permettez-moi d'en dire plus sur ce qui s'est passé avec mon HR-V. En fait, non, le mien n'a pas fait de bruits étranges avant de s'arrêter de fonctionner non plus. C'était exactement comme le vôtre, il s'est arrêté de fonctionner sans crier gare un matin. Je me souviens avoir été très ennuyé parce que je l'avais réglé la veille pour que ma femme puisse conduire, et que je n'arrivais plus à le remettre à ma place ! Comme vous avez mentionné votre kilométrage (le mien était d'environ 170000 km lorsque cela s'est produit), je pense maintenant qu'il pourrait s'agir d'un problème d'usure courant sur nos modèles Honda. Dans mon cas, le câblage était usé à un endroit où il fléchit lorsque la colonne bouge. Le mécanicien m'a montré la partie endommagée, l'isolation était complètement rompue et le fil à l'intérieur était corrodé. Je ne saurais trop vous conseiller de le faire vérifier rapidement. Conduire avec une mauvaise position de direction peut être très inconfortable et provoquer des tensions au niveau des épaules et du dos. De plus, s'il s'agit du même problème de câblage que celui que j'ai rencontré, le laisser trop longtemps peut entraîner d'autres problèmes électriques. Petit conseil : lorsque vous l'emmenez chez le concessionnaire, demandez-lui de vérifier également le connecteur du moteur. Dans mon cas, ils ont d'abord pensé qu'il s'agissait du moteur lui-même, ce qui aurait coûté beaucoup plus cher à remplacer !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous avez tout à fait raison de le faire vérifier rapidement, mes épaules ressentent déjà la tension due à la position inconfortable. Il est très utile de connaître le problème potentiel de câblage et l'isolation usée que vous avez trouvée dans votre voiture. Je ne manquerai pas de mentionner le connecteur du moteur au mécanicien lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. C'est amusant de voir que nos deux voitures ont eu un problème similaire à peu près au même kilométrage ! J'apprécie vraiment que vous partagiez ce conseil sur la vérification du connecteur du moteur, cela pourrait me faire économiser beaucoup d'argent s'ils tirent des conclusions hâtives sur la nécessité de remplacer complètement le moteur. Je vais probablement le réserver pour la semaine prochaine et vous faire savoir ce qu'ils ont trouvé. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)