Honda HRV Diesel : Strange Noises & Power Loss Mystery (le mystère de la perte de puissance)

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Honda CR-V i-DTEC 2012 le mois dernier. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez : perte de puissance, fonctionnement irrégulier et ce sifflement caractéristique. Dans mon cas, le clapet de contrôle du collecteur d'admission était effectivement défectueux. Lorsque je l'ai emmené au garage, ils ont constaté que le moteur de l'actionneur était défectueux, ce qui faisait que les volets restaient bloqués dans une seule position. Les volets de turbulence permettent d'optimiser le flux d'air dans le moteur, et lorsqu'ils ne fonctionnent pas correctement, les problèmes de performances que vous avez mentionnés se produisent. Il a fallu remplacer l'ensemble du collecteur car les volets n'étaient pas réparables séparément. Il s'agissait d'une réparation importante, car si les volets ne sont pas entretenus, ils peuvent se détacher et être aspirés dans le moteur, causant ainsi des dommages importants. Le travail a duré environ 4 à 5 heures. Ils ont également recommandé de nettoyer la vanne EGR pendant qu'ils s'en occupaient, car ces problèmes vont souvent de pair. Il est préférable de le faire vérifier rapidement, car ces symptômes ne s'amélioreront pas d'eux-mêmes.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir raconté cela, vous avez décrit exactement ce qui s'est passé avec mon VHR aussi ! Vous rappelez-vous combien la réparation vous a coûté ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis que vous l'avez fait réparer. J'essaie d'établir un budget et je voudrais savoir si je dois m'attendre à d'autres problèmes à l'avenir.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je voulais juste vous mettre au courant du coût puisque vous l'avez demandé, cela m'a coûté 465€ pour réparer ce problème de contrôle des volets de turbulence. Après avoir remplacé le commutateur défectueux sur le collecteur d'admission, mon CR-V fonctionne comme un rêve ! Pas d'à-coups, pas de sifflements, pas de tremblements, tous ces symptômes gênants ont complètement disparu. Et pour répondre à votre autre question, non, je n'ai pas eu un seul problème depuis que la réparation a été effectuée il y a environ un mois. Le moteur fonctionne comme de la soie maintenant. Mon mécanicien a fait un travail très minutieux et, honnêtement, cela valait la peine de le réparer correctement. Ces clapets anti-retour peuvent vraiment faire des dégâts si on les laisse trop longtemps en place. Je vous recommande vivement de faire réparer les vôtres au plus vite, croyez-moi, vous verrez tout de suite la différence. La voiture est comme neuve ! Assurez-vous simplement de faire appel à un mécanicien digne de ce nom qui sait ce qu'il fait avec ces moteurs diesel.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! J'ai pris la décision d'emmener mon VHR chez un mécanicien hier. Vous aviez raison, c'était exactement ce que vous avez décrit. L'ensemble de la réparation, pièces et main d'œuvre comprises, s'est élevé à un peu moins de 500€. C'est un peu douloureux pour le portefeuille, mais ça vaut le coup ! Le mécanicien a été très minutieux et m'a montré les vieilles pièces, ces volets étaient en mauvais état ! Il a également vérifié la vanne EGR pendant qu'il s'en occupait, mais heureusement elle était encore en bon état. J'ai ensuite fait un essai routier et quelle différence ! Plus de sifflements, de tremblements ou de pertes de puissance. Le moteur ronronne comme un chaton. J'aurais dû le faire il y a plusieurs semaines au lieu de m'en préoccuper. J'apprécie vraiment votre aide pour résoudre ce problème, vous m'avez évité beaucoup de stress et probablement une facture de réparation plus importante !

(Traduit de l'Anglaise)