Honda Crosstour Problèmes multiples, Problèmes de système d'alimentation ?

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, et j'ai été confronté à un problème très similaire avec ma Honda Accord 2013 (j'ai aussi eu une Insight avant). Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai traité, la fumée noire, le calage et cette horrible odeur de carburant me rendaient fou ! Je l'ai amenée à mon atelier habituel, et il s'est avéré qu'il s'agissait de valeurs logicielles incorrectes dans le module de contrôle de la pompe à carburant. Ils ont dû recalibrer l'ensemble. Cela m'a coûté environ 45 euros et a réglé tous ces problèmes. Avant d'aller plus loin, quel est votre kilométrage actuel ? De quand date la dernière révision du système d'alimentation en carburant ? Avez-vous récemment changé de type de carburant ? Constatez-vous ces problèmes plus souvent lors des démarrages à froid ? Ces informations nous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Tenez-moi au courant, et j'essaierai de vous donner des détails plus précis sur mon expérience !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon compteur affiche 245 810 km, et je viens de faire une révision régulière le mois dernier. Ce qui est intéressant, c'est que j'ai également remarqué que les problèmes étaient plus importants lors des démarrages à froid ! Je n'avais pas pensé que ce détail était important au départ. Je n'ai pas changé de type de carburant, j'utilise la même station depuis des années. Votre suggestion de module de contrôle de la pompe à carburant semble prometteuse, les symptômes correspondent assez bien. Avez-vous remarqué des codes d'avertissement spécifiques lorsque votre problème s'est produit ? Et est-ce que la réparation a été rapide, ou ont-ils dû garder la voiture pendant un certain temps ? J'espère vraiment que c'est juste un problème de calibration comme le vôtre et pas quelque chose de plus grave !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails, le problème de démarrage à froid et le kilométrage me rappellent vraiment quelque chose. Lorsque j'ai eu ce problème, je me souviens avoir obtenu le code P0087 (pression trop basse dans la rampe d'injection/le système) et P0171 (système trop pauvre). L'étalonnage a été assez rapide, ma voiture a été prête en 2 heures environ. Mais honnêtement, étant donné votre kilométrage, il se peut qu'il y ait un peu plus que la calibration logicielle dont j'avais besoin. Après ma première réparation, j'ai eu un problème similaire quelques mois plus tard. Il s'est avéré que le capteur de pression de carburant était également défaillant et devait être remplacé. C'est quelque chose qui mérite d'être vérifié dans votre cas également, surtout avec les mêmes symptômes de démarrage à froid. Le remplacement du capteur a coûté un peu plus cher (environ 200 euros) mais cela en valait la peine, je n'ai plus eu de problème depuis. Un petit conseil d'après mon expérience, pendant qu'ils y sont, il peut être intéressant de leur demander de vérifier le filtre à carburant également. À ce kilométrage, il pourrait contribuer au problème. Quand ils ont changé le mien, il y avait pas mal de crasse accumulée ! Tenez-moi au courant de ce que vous découvrirez lorsque vous le ferez vérifier. Je suis vraiment curieux de savoir si c'est le même problème que j'ai eu !

(Traduit de l'Anglaise)

Je répondrai en tant que (qui a commencé la conversation) : Wow, c'est super utile ! Les codes de diagnostic que vous avez mentionnés me donnent certainement quelque chose de spécifique à discuter avec mon mécanicien. Je suis en fait soulagé d'entendre parler de la possibilité d'un capteur de pression de carburant, j'avais peur qu'il s'agisse de quelque chose de beaucoup plus coûteux comme la pompe à carburant entière ou des problèmes de moteur. Vous savez quoi ? Je vais certainement leur demander de vérifier le filtre à carburant aussi. C'est tout à fait logique étant donné mon kilométrage, et je ne me souviens pas de la dernière fois qu'il a été changé. C'est une réflexion intelligente ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails. J'ai pris rendez-vous pour demain matin et je me sens beaucoup mieux préparé maintenant que je sais de quoi je vais parler avec eux. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès que j'aurai découvert la cause de tout cela. Je croise les doigts pour que ce ne soit qu'un problème de calibration et de capteur comme dans votre cas ! Merci encore pour votre aide, c'est exactement le genre d'expérience réelle dont j'espérais tirer des enseignements !

(Traduit de l'Anglaise)