Guide des symptômes et du diagnostic de la vanne EGR de la VW Golf

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Passat 2005. J'ai une certaine expérience de la mécanique automobile, mais principalement en entretien de base, alors je l'ai emmenée à un atelier lorsque ces symptômes sont apparus. Le ralenti instable et la perte de puissance étaient identiques à ce que vous décrivez. L'atelier a diagnostiqué une valve EGR bloquée qui causait une recirculation des gaz d'échappement incorrecte et affectait les émissions du véhicule. Ils ont constaté que des dépôts de carbone avaient bloqué la valve partiellement ouverte. La réparation totale s'est élevée à 355 €, incluant : une nouvelle valve EGR, la main-d'œuvre pour le remplacement, le nettoyage des passages EGR, et les frais de diagnostic de base. Après la réparation, le ralenti instable a complètement disparu et la consommation de carburant est revenue à la normale. Les problèmes de sifflement et de fumée ont également été résolus puisque le flux d'échappement était à nouveau correctement régulé. Avant de suggérer des conseils plus précis, pourriez-vous partager : la cylindrée et le type de moteur, le kilométrage actuel, depuis combien de temps ces symptômes sont présents, et si des travaux récents ont été effectués sur le catalyseur ou le système de dépression. Cela permettrait de déterminer si votre cas est similaire et s'il pourrait y avoir des problèmes connexes à vérifier.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai fait ma révision habituelle la semaine dernière à 10 135 km. L'atelier a effectué un nettoyage de base de la vanne EGR, mais les symptômes persistent. Le nettoyage n'a été qu'une solution temporaire, un fonctionnement régulier pendant environ deux jours avant que le ralenti instable et les problèmes de puissance ne reviennent. J'obtiens maintenant des lectures d'émissions plus mauvaises qu'avant la révision. Je pense qu'il faudrait peut-être remplacer complètement la vanne plutôt que de la nettoyer simplement, étant donné que les symptômes reviennent sans cesse. Mon fournisseur de pièces local m'a proposé une nouvelle vanne EGR d'origine à 180 €. Je me demande juste si je devrais tenter le remplacement complet ou s'il pourrait y avoir d'autres problèmes sous-jacents qui provoquent l'encrassement si rapide de la vanne après le nettoyage.

(Traduit de l'Anglaise)

Ayant vécu ce scénario exact avec ma VW Passat, je recommande fortement de procéder au remplacement complet de la valve EGR. Le retour rapide des symptômes après le nettoyage est un signe classique que le mécanisme de la valve lui-même est défaillant, et pas seulement sale. Dans mon cas, plusieurs tentatives de nettoyage ont finalement été une perte de temps et d'argent. L'accumulation de carbone n'était qu'un symptôme de la détérioration du mécanisme de la valve. Lorsque les moteurs diesel présentent un ralenti irrégulier persistant et des problèmes de fumée même après le nettoyage, c'est généralement parce que la valve EGR ne peut plus maintenir un positionnement correct. En regardant vos symptômes récurrents et ces lectures d'émissions, cela correspond exactement à mon expérience. Le retour rapide des problèmes indique une usure interne de la valve qu'aucun nettoyage ne pourra réparer. Les 180 € pour une valve OEM sont en fait un prix raisonnable, j'ai d'abord essayé d'économiser de l'argent avec des nettoyages avant de finalement dépenser plus à long terme. Pour une confirmation diagnostique appropriée, demandez à l'atelier de vérifier les conduites de dépression connectées au système EGR lors du remplacement. Lors de ma réparation, ils ont trouvé une petite fuite de dépression qui aurait éventuellement causé des problèmes à la nouvelle valve également. La réparation complète a rétabli une recirculation correcte des gaz d'échappement et a résolu tous les problèmes de puissance et de fumée de manière permanente. Le témoin du moteur doit s'éteindre après le remplacement et rester éteint s'il n'y a pas d'autres problèmes sous-jacents. Assurez-vous simplement qu'ils utilisent des pièces OEM et qu'ils nettoient correctement les passages EGR lors de l'installation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le nettoyage de la valve, cela a vraiment aidé à mettre les choses en perspective. Il est logique que le nettoyage ne soit qu'une solution temporaire. Ce ralenti irrégulier récurrent me convainc que c'est plus qu'un simple dépôt de carbone. Je vais le faire examiner la semaine prochaine pour un remplacement complet de la valve EGR. Je demanderai certainement qu'ils inspectent également ces lignes de vide, car une fuite de vide pourrait expliquer pourquoi elle s'est à nouveau bouchée si rapidement après le nettoyage. Le coût des pièces de 180 € plus la main-d'œuvre semble valoir la peine pour résoudre correctement les problèmes de recirculation des gaz d'échappement. Bonne remarque concernant l'utilisation de pièces OEM. J'insisterai là-dessus et leur demanderai de faire un nettoyage complet de l'admission pendant qu'ils y sont. Je préfère dépenser l'argent maintenant pour bien faire les choses plutôt que de continuer à faire face à de mauvaises performances et à des émissions défaillantes. Mon convertisseur catalytique n'est probablement pas trop content de tout ce carbone supplémentaire non plus. Je vous donnerai des nouvelles une fois que ce sera réparé pour confirmer si cela a complètement résolu les problèmes de ralenti irrégulier et de puissance. Merci encore d'avoir partagé votre expérience similaire, cela m'a aidé à confirmer que j'étais sur la bonne voie pour le diagnostic.

(Traduit de l'Anglaise)