Guide de réparation des ratés d'allumage du moteur hybride Buick Regal

En tant que personne ayant une expérience modérée en réparation, j'ai eu un problème très similaire avec ma Buick LaCrosse Hybrid 2016 qui présentait les mêmes symptômes, un fonctionnement irrégulier, des saccades lors de l'accélération et une puissance de sortie réduite. Après diagnostic, le problème s'est avéré être un injecteur de carburant défectueux provoquant des ratés d'allumage du cylindre. Les ratés de combustion étaient particulièrement visibles lors des démarrages à froid et lors de l'accélération. La bobine d'allumage a été initialement suspectée, mais les tests ont révélé que l'injecteur de carburant était le véritable coupable. Il a été réparé dans un atelier où ils ont remplacé l'injecteur défectueux. Le coût total de la réparation s'est élevé à 515 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le moteur tourne sans problème sans aucun problème de ratés d'allumage. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Regal, Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois, Si le voyant de contrôle du moteur est constant ou clignote, Si vous avez accès aux codes d'erreur, Si le problème se produit davantage lors des démarrages à froid ou du moteur chaud Ces informations aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème d'injecteur de carburant ou potentiellement à quelque chose d'autre qui provoque les ratés d'allumage du moteur.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma Regal a 189 889 km et la dernière révision complète a été effectuée il y a 2 mois. Les ratés d'allumage des cylindres et le fonctionnement irrégulier ont commencé peu de temps après. Le voyant de contrôle du moteur reste constant au lieu de clignoter. Je l'ai fait scanner et il affiche le code P0303. Puisque vous avez mentionné des problèmes d'injecteurs de carburant, j'ai vérifié auprès du centre de service. Ils se sont principalement concentrés sur le test de la bobine d'allumage et de la réponse de l'accélérateur, mais n'ont pas spécifiquement examiné les injecteurs. Étant donné les symptômes similaires, je leur ferai vérifier le système d'injection de carburant lors de ma prochaine visite. Les ratés d'allumage du moteur s'aggravent sensiblement lorsque le moteur est froid, ce qui semble correspondre à ce que vous avez vécu. Cet aperçu supplémentaire sur la vérification spécifique des injecteurs est vraiment utile.

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Les symptômes de démarrage à froid et le code P0303 que vous avez mentionnés correspondent parfaitement à mon expérience avec les injecteurs de carburant. Bien que les tests de réponse de la bobine d'allumage et de l'accélérateur soient une bonne pratique, le fait que vos problèmes aient commencé après un entretien me fait penser qu'ils ont peut-être perturbé quelque chose dans le système de carburant. Lorsque ma LaCrosse a eu des problèmes de ralenti irrégulier et de ratés de combustion, les mécaniciens se sont d'abord concentrés sur les bougies d'allumage et les bobines. Mais le problème a persisté jusqu'à ce qu'ils testent spécifiquement les débits des injecteurs de carburant. Ils ont découvert qu'un injecteur était partiellement obstrué, ce qui provoquait des jets de carburant incohérents. Quelques indicateurs qui ont indiqué des problèmes d'injecteur de carburant dans mon cas : Ralenti irrégulier qui s'est aggravé lors des démarrages à froid, Secousses spécifiquement sous accélération, Ratés d'allumage du moteur qui sont devenus plus prononcés avec le temps, Témoin de contrôle du moteur constant plutôt qu'intermittent Envisagez de demander un test de débit d'injecteur de carburant et un contrôle de pression de l'ensemble du système de carburant, y compris la pompe à carburant. Ma réparation a résolu non seulement le raté d'allumage, mais a également amélioré la réponse globale de l'accélérateur et éliminé complètement la rugosité du démarrage à froid.

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Merci à tous pour les réponses détaillées. Je voulais juste vous informer que j'ai ramené la voiture au garage et que j'ai spécifiquement demandé un test d'injecteur de carburant en fonction des commentaires ici. Il s'avère que le cylindre 3 avait un injecteur défaillant, comme on le soupçonnait étant donné les symptômes similaires. Le coût de remplacement de l'injecteur de carburant s'est élevé à 485 €, main-d'œuvre comprise. Ils ont également effectué un test de pression complet du système et nettoyé les injecteurs restants pendant qu'ils y étaient. La réponse de l'accélérateur est maintenant beaucoup plus douce et les ratés du moteur ont complètement cessé. Plus important encore, plus de fonctionnement irrégulier lors des démarrages à froid. J'apprécie vraiment la suggestion de regarder au-delà des simples bobines d'allumage et de leur faire vérifier le système de carburant. J'aurais probablement passé plus de temps et d'argent à résoudre le problème sans cette direction spécifique. Les symptômes de ratés de combustion qui disparaissent juste après le remplacement de l'injecteur confirment qu'il s'agissait bien du problème principal. Je vais garder un œil sur les choses, mais jusqu'à présent, tout fonctionne parfaitement après une semaine de conduite régulière. C'est bien d'avoir résolu ce problème avant qu'il ne cause potentiellement des dommages supplémentaires au moteur.

(Traduit de l{lang})