Guide de réparation de la panne du régulateur de vitesse VW Golf TDI

Un problème très similaire s'est produit sur ma VW Jetta TDI 2004. Étant quelqu'un ayant une expérience modérée de la réparation de VW, j'ai d'abord pensé que cela pouvait être un fusible grillé, mais le problème s'est avéré plus complexe. Après quelques dépannages, l'atelier a découvert une connexion de câble défectueuse au capteur de vitesse, ce qui causait la défaillance du régulateur de vitesse. Le voyant du régulateur de vitesse sur le tableau de bord s'allumait, mais le système ne s'activait pas. La réparation a consisté à vérifier et à remplacer le faisceau de câblage endommagé reliant les commandes du volant. Le coût total était de 95 € incluant le diagnostic et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement sur votre tableau de bord ? Le témoin lumineux du régulateur de vitesse s'allume-t-il lorsque vous essayez de l'activer ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Cela s'est-il produit soudainement ou progressivement au fil du temps ? De plus, vérifier les fusibles de base en premier pourrait vous éviter une visite à l'atelier, l'emplacement du fusible du régulateur de vitesse doit être indiqué dans votre manuel du propriétaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai effectué la dernière révision il y a seulement 2 mois à 42 872 km. Je peux confirmer que le voyant du régulateur de vitesse s'allume brièvement au démarrage de la voiture, mais qu'il ne s'engage pas pendant la conduite. Aucun autre voyant d'avertissement n'est présent sur le tableau de bord. Après avoir vérifié la boîte à fusibles, tous les fusibles semblent intacts. Le contacteur du feu stop et le contacteur de pédale semblent tous deux fonctionner normalement. Je soupçonne que cela pourrait être lié à la connexion du capteur de vitesse que vous avez mentionnée, car les symptômes correspondent exactement, le système reconnaît mais ne s'engage pas. Étant donné le coût de réparation similaire que vous avez partagé à 95 €, je pourrais simplement prendre rendez-vous pour faire vérifier le câblage par un professionnel plutôt que de tenter d'autres dépannages en bricolage. Il est bon de savoir que le capteur de position du papillon n'est probablement pas le coupable puisque l'accélération manuelle fonctionne correctement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Étant donné que vous avez mentionné le comportement du témoin de régulateur de vitesse et les résultats du contrôle des fusibles, cela ressemble remarquablement à ce que j'ai vécu avec ma Jetta TDI. Les symptômes correspondent exactement, notamment le bref allumage du témoin sur le tableau de bord au démarrage, mais l'impossibilité d'engager le régulateur de vitesse en roulant. Dans mon cas, le câblage du capteur de vitesse s'était détérioré à l'endroit où il passe dans le compartiment moteur, provoquant des problèmes de signal intermittents. Après avoir réparé la connexion du capteur de vitesse et le faisceau de câblage associé, le mécanicien a également constaté une corrosion sur les commandes du volant qui nécessitait un nettoyage. L'ensemble du travail a pris environ 2 heures, et il a effectué un diagnostic complet pour s'assurer qu'aucun autre code lié au régulateur de vitesse ne restait dans le système. Étant donné que votre kilométrage est relativement faible à 42 872 km, le problème de câblage pourrait être davantage lié à l'âge qu'à l'usure. L'isolation en caoutchouc de ces câbles peut devenir fragile avec le temps, quelle que soit l'utilisation. Le meilleur choix est probablement de faire suivre le chemin complet du câblage par un professionnel, du volant jusqu'au capteur de vitesse. N'oubliez pas de leur demander de vérifier également les connexions à la masse ; dans certains cas, une mauvaise mise à la terre peut provoquer des symptômes similaires sans déclencher d'autres témoins sur le tableau de bord ou de problèmes électriques.

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie les commentaires détaillés et la suggestion de diagnostic. Depuis que j'ai posé ma question initiale, j'ai remarqué quelque chose d'autre qui pourrait être pertinent. Lorsque j'essaie d'activer le régulateur de vitesse en roulant à vitesse constante sur une route plate, j'entends un léger clic provenant de derrière le volant. Votre expérience avec le problème de câblage du capteur de vitesse semble parfaitement correspondre à ma situation. Le fait que votre voiture ait un câblage détérioré dans le compartiment moteur est logique, car ces voitures sont maintenant assez vieilles. Le coût de réparation de 95 € semble raisonnable compte tenu du travail de diagnostic nécessaire. J'ai réservé la voiture pour la semaine prochaine afin qu'ils vérifient le faisceau de câblage complet et nettoient les commandes du volant. Je veillerai à mentionner également la vérification des connexions à la masse. D'après les symptômes et votre description, je suis assez confiant que nous avons affaire au même problème sous-jacent. Merci encore d'avoir partagé votre expérience de réparation. Le fonctionnement normal du papillon des gaz en conduite manuelle, mais l'impossibilité d'engager le régulateur de vitesse, indique vraiment un problème de câblage ou de connexion de capteur plutôt qu'un problème mécanique. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai les résultats de l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)