ben_hartmann1
Gremlins électriques de la BMW Z3 : le mystère du terminal 30
Le moteur a du mal à démarrer
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Pourriez-vous me dire à peu près combien vous avez payé pour tous ces travaux ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis la réparation ? Je n'ai pas beaucoup d'argent ces derniers temps, alors j'essaie de budgétiser correctement cette réparation.
(Traduit de l'Anglaise)
Merci de m'avoir interrogé sur les coûts ! Je suis heureux d'annoncer que cela a été beaucoup plus simple que ma réparation initiale. Après avoir consulté un spécialiste BMW la semaine dernière, il a diagnostiqué un problème de batterie, qui était fortement déchargée et commençait à tomber en panne. Ils ont également vérifié minutieusement la connexion du circuit de la borne 30, qui s'est avérée être à l'origine de ces avertissements gênants que vous voyez également. Le total s'est élevé à 290 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui était honnêtement un soulagement car je m'attendais à bien pire d'après mes précédentes réparations électriques. Je suis heureux de pouvoir dire que tout fonctionne parfaitement maintenant, qu'il n'y a plus de voyants d'avertissement, que le moteur démarre comme un charme et que le message "Terminal 30 continuous plus interrupted" a complètement disparu. Si vous présentez les mêmes symptômes, faites-le vérifier le plus tôt possible. Ces problèmes électriques peuvent faire boule de neige s'ils sont laissés trop longtemps. Mais d'après mon expérience, ce n'est peut-être pas aussi coûteux que vous le craignez. Ma voiture fonctionne comme un rêve depuis la réparation de la semaine dernière. Pas de nouvelles bizarreries ou de gremlins à signaler !
(Traduit de l'Anglaise)
Merci de m'avoir rassuré ! J'ai finalement récupéré ma voiture au magasin aujourd'hui. Je n'avais pas tort de faire vérifier ma voiture rapidement, mais il s'avère que mon problème était un peu différent. Le mécanicien a découvert que mon alternateur était en fait en bon état, mais qu'il y avait une vilaine connexion corrodée à la jonction de la borne 30 et un régulateur de tension défaillant. La facture de réparation s'est élevée à environ 400 €, soit un peu plus que la vôtre, mais beaucoup moins que je ne l'avais craint. Ils ont nettoyé toutes les connexions, remplacé le régulateur de tension et effectué un contrôle approfondi. Je dois dire que la voiture semble complètement différente maintenant, elle démarre instantanément et tous les voyants d'alerte ont disparu. Honnêtement, c'est un tel soulagement d'avoir réglé le problème. Je l'ai conduite pendant quelques jours maintenant et elle fonctionne parfaitement. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à me préparer à ce qui m'attendait et m'a poussé à le faire vérifier correctement au lieu de le remettre à plus tard !
(Traduit de l'Anglaise)
J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 1997 la saison dernière. Les symptômes étaient identiques, démarrage lent, avertissements de batterie et chutes de tension du système. Je l'ai emmené chez mon mécanicien et après diagnostic, ils ont trouvé plusieurs problèmes : les connexions des bornes de la batterie principale étaient corrodées, mais le plus gros problème était que l'alternateur commençait à tomber en panne. Il ne chargeait pas correctement la batterie, ce qui a conduit aux avertissements de décharge constants. La réparation impliquait le remplacement de l'alternateur, le nettoyage de toutes les connexions des bornes et l'installation de nouveaux câbles de batterie. Pendant qu'ils y étaient, ils ont également remplacé le régulateur de tension car il montrait des signes d'usure. C'était un travail sérieux qui a pris environ une journée, mais il a résolu tous les problèmes électriques. Si votre Z3 présente des symptômes similaires, je vous recommande de faire d'abord tester le système de charge. Le circuit de la borne 30 est crucial car il s'agit du principal point de distribution d'énergie, et tout problème peut provoquer exactement ce que vous décrivez. Depuis que j'ai réparé le mien, je n'ai pas eu un seul problème électrique. Assurez-vous simplement de trouver un magasin spécialisé dans les voitures allemandes, cela fait une différence.
(Traduit de l'Anglaise)