GrandlandX Hybrid : Problèmes de moteurs multiples et solutions

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les hybrides et j'ai eu un problème similaire avec ma Vauxhall Corsa-e 2020 (j'ai aussi un Mokka dans la famille). Cela me semble très familier, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques l'été dernier. Après avoir vérifié plusieurs choses, mon mécanicien a constaté que certains tuyaux devaient être remplacés. L'ensemble de la réparation m'a coûté environ 175 € et a permis de résoudre les problèmes de perte de puissance et de ralenti irrégulier. Pourriez-vous nous dire combien de kilomètres vous avez parcourus avec votre GrandlandX ? De plus, quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Cette information m'aiderait à vous donner des conseils plus spécifiques basés sur mon expérience. A bientôt ! [Niveau d'expérience : une certaine expérience des véhicules hybrides]

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de votre réponse. J'en suis à 216 014 KM et j'ai fait mon entretien le mois dernier. Les symptômes ont commencé à se manifester il y a environ deux semaines, assez soudainement en fait. La voiture fonctionnait parfaitement bien avant cela. C'est intéressant que vous mentionniez le remplacement des durites, je me demandais s'il ne s'agissait pas de quelque chose de similaire étant donné que les problèmes ont commencé juste après la période de forte chaleur. Vous souvenez-vous des tuyaux spécifiques qui ont dû être remplacés dans votre cas ? J'essaie juste d'avoir une idée avant de l'emmener à l'atelier. Merci pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Ah oui, maintenant avec l'information sur le kilométrage, c'est encore plus logique. Dans mon cas, c'était spécifiquement le tuyau de purge de la boîte à vapeur qui posait problème, ainsi qu'un tuyau d'aspiration fissuré. La chaleur peut certainement aggraver ces problèmes, c'est exactement ce qui s'est passé avec ma Corsa-e ! Le caoutchouc se détériore plus rapidement à haute température. Si l'on se réfère à votre théorie sur la soupape de mise à l'air du réservoir, il est possible que ce soit le cas, mais si l'on se base sur la soudaineté avec laquelle vos problèmes sont apparus et sur les températures élevées que vous avez connues récemment, je parierais plutôt sur les durites. Lorsque mes tuyaux ont lâché, cela a été assez soudain, tout comme vous l'avez décrit. Les symptômes étaient littéralement identiques, un jour la voiture allait bien, le lendemain elle se mettait à fonctionner avec tous les problèmes que vous avez mentionnés. Lorsque vous l'amènerez à l'atelier, demandez-leur de vérifier tout d'abord le tuyau de purge de la boîte à vapeur et les conduites d'aspiration. La réparation de 175 € dont j'ai parlé plus haut comprenait les deux tuyaux et la main d'œuvre, alors j'espère que le coût sera similaire pour vous. Assurez-vous simplement qu'ils utilisent des pièces d'origine, j'ai appris cette leçon à mes dépens lors de ma première tentative de réparation avec des pièces de rechange ! Tenez-nous au courant de vos découvertes !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est exactement ce que j'avais besoin d'entendre. Je viens de prendre rendez-vous avec mon garagiste local pour mardi prochain, et je ne manquerai pas de leur parler du tuyau de purge de la boîte à vapeur et des conduites d'aspiration. C'est vraiment rassurant de savoir que quelqu'un d'autre a eu des problèmes similaires et les a résolus sans se ruiner. Le conseil concernant les pièces d'origine est particulièrement utile, je ne manquerai pas d'insister sur ce point. Je mettrai à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai fait vérifier la voiture et je ferai savoir à tout le monde ce qu'ils ont trouvé. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience ! Je vous remercie !

(Traduit de l'Anglaise)