GMC Yukon Water Sensor Causing Multiple Engine Issues (capteur d'eau causant plusieurs problèmes de moteur)

J'ai été confronté à un problème similaire de capteur de voiture sur mon GMC Sierra 2003. Ayant une certaine expérience de l'électronique automobile, j'ai d'abord pensé que ce serait beaucoup plus complexe. Après avoir effectué un diagnostic de la voiture, le problème présentait des symptômes similaires, à savoir un moteur irrégulier et des voyants d'avertissement. Mon mécanicien a procédé à un test approfondi des capteurs, qui a révélé qu'il s'agissait en fait d'une connexion endommagée du câble au capteur de température de l'eau, et non du capteur lui-même. La réparation a consisté à nettoyer le connecteur et à remplacer une partie du câblage qui était corrodée. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Le problème du capteur a été complètement résolu après la réparation de la connexion. La leçon la plus importante à retenir est qu'il ne faut pas immédiatement penser que le capteur doit être remplacé. Souvent, ces problèmes liés aux capteurs sont dus à des problèmes de câblage ou de connecteur. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous en faire part ? Avez-vous récupéré les codes d'erreur spécifiques ? Le fonctionnement irrégulier se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Le tableau de bord indique-t-il des fluctuations de la température du liquide de refroidissement ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec ma Sierra.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Mon carnet d'entretien indique 119611 KM et je viens d'avoir un autre indicateur de dysfonctionnement sur le tableau de bord ce matin. Les codes d'erreur que j'ai reçus sont P0116 et P0117, qui indiquent des problèmes électriques avec le circuit du capteur. Le moteur tourne particulièrement mal à froid et met plus de temps que d'habitude à monter en température. Aucune fuite de liquide de refroidissement n'est apparente jusqu'à présent, mais la jauge de température se comporte de manière erratique, passant d'une valeur normale à une valeur froide. Après avoir entendu parler de votre expérience en matière de câblage, je vais d'abord faire vérifier les connexions avant de remplacer des pièces. Le diagnostic de l'électronique automobile est logique puisque ces symptômes ont commencé progressivement plutôt que soudainement. J'apprécierais toujours les commentaires d'autres personnes qui auraient pu s'attaquer à des scénarios de test de capteurs similaires avec cette configuration de moteur spécifique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces codes d'erreur spécifiques, P0116 et P0117 sont exactement ce que j'ai rencontré avec mon Sierra avant de trouver le problème de câblage. Les lectures de température erratiques que vous décrivez correspondent parfaitement à mon expérience. L'apparition progressive de vos problèmes de capteur d'humidité suggère fortement une détérioration de la connexion plutôt qu'une défaillance soudaine du capteur. Sur mon Sierra, les broches du connecteur avaient développé de la corrosion au fil du temps, provoquant des lectures incohérentes, en particulier lors des démarrages à froid. Quelques points clés de mon expérience de réparation : Le boîtier du connecteur avait emprisonné de l'humidité, accélérant la corrosion, La réparation impliquait le nettoyage des contacts et l'application de graisse diélectrique, Le temps total de réparation était inférieur à 2 heures, Aucun remplacement de capteur n'était nécessaire Le fonctionnement irrégulier lors des démarrages à froid est particulièrement révélateur. Mon moteur a montré des symptômes identiques jusqu'à ce que le câblage soit réparé. Une fois réparé, le capteur de température du moteur a commencé à lire correctement et les performances de démarrage à froid sont revenues à la normale. Pensez à demander une inspection détaillée de l'ensemble du circuit du capteur, y compris : L'intégrité du connecteur, l'état de l'isolation des fils, la qualité de la connexion à la terre, les contrôles de corrosion des broches Les diagnostics de la voiture peuvent également révéler s'il existe des problèmes de capteur de température du liquide de refroidissement associés affectant les lectures.

(Traduit de l'Anglaise)

Les symptômes du capteur d'eau que vous avez décrits correspondent exactement à ma situation. Après avoir vérifié à nouveau mes codes d'erreur aujourd'hui, je peux confirmer que les codes P0116 et P0117 sont toujours présents. L'indicateur de dysfonctionnement continue de s'allumer lors des démarrages à froid. Votre expérience en matière de réparation du câblage est particulièrement pertinente, car mon moteur tourne également mal à froid et les relevés de température sont incohérents. Le défaut électrique semble être le coupable le plus probable étant donné que le problème s'est développé progressivement. J'ai pris rendez-vous chez mon garagiste local pour faire vérifier l'électronique de l'auto en profondeur, en demandant en particulier l'inspection de : Toutes les connexions des capteurs, l'état du faisceau de câbles, les points de mise à la terre électrique, la corrosion des connecteurs. Je leur demanderai de tester le circuit complet des capteurs avant de remplacer des pièces. Les étapes de diagnostic que vous avez décrites sont logiques, en particulier la vérification de l'humidité emprisonnée qui pourrait causer des problèmes de connexion. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a aidé à réduire les causes potentielles. Je mettrai le forum à jour une fois que j'aurai reçu les résultats de l'inspection détaillée des capteurs de la voiture et que j'aurai pris connaissance de la réparation proprement dite.

(Traduit de l'Anglaise)